近日，申通、百世、圓通、中通、韻達等多家快遞公司“不約而同”先后宣布因高速公路恢復收費而漲價，引發(fā)熱議。11日，記者發(fā)現(xiàn)申通、百世、韻達已經(jīng)撤除相關公告，圓通、中通更新公告，調(diào)價原因中沒有了“高速公路恢復收費”的相關表述。快遞企業(yè)為何如此“折騰”?快遞價格到底會不會上漲?

兩天內(nèi)5家快遞漲價 一天內(nèi)又都改口

5月8日至9日，在兩天內(nèi)，申通、百世、圓通、中通、韻達快遞在官網(wǎng)發(fā)布《告客戶書》宣布調(diào)價受關注。

“不約而同”漲價，理由也都類似。圓通快遞5月8日發(fā)布的《告客戶書》表示：全國范圍內(nèi)的收費公路2020年5月6日零時恢復收費。為保障廣大客戶體驗，提供持續(xù)優(yōu)質(zhì)的服務，促進基層網(wǎng)點良性發(fā)展，將適當調(diào)整快遞服務價格優(yōu)惠幅度，具體價格變動請咨詢對應網(wǎng)點。除圓通外，百世、申通、中通、韻達的漲價理由都提到“全國范圍內(nèi)的收費公路從5月6日起恢復收費”。

消費者并不認同快遞公司的漲價理由。上海市民陳女士認為：“之前疫情期間高速公路通行免費，也沒有聽說快遞降價，為什么恢復收費后快遞就要漲價呢?”有網(wǎng)友指出，近期油價下跌讓物流成本下降，也沒有看到快遞公司因此降價。

漲價引發(fā)負面評論后，上述5家快遞公司又“扎堆”在11日改口。申通、百世、韻達快遞的官網(wǎng)已經(jīng)看不到相關公告，圓通、中通快遞更新的公告中也找不到“高速公路恢復收費”的相關表述。

記者咨詢圓通、申通、中通、韻達等快遞網(wǎng)點，快遞員均表示近期快遞價格沒有上漲，也暫未接到價格上調(diào)的通知。一位百世快遞小哥表示，5月1日以來公司的確提升了運費，十公斤的衣物從上海寄到安徽，價格已經(jīng)從20多元上漲到30多元。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，具體價格調(diào)整方案一般由企業(yè)的分公司制定，情況并不統(tǒng)一。

“高速漲價說”難立足 經(jīng)營壓力大確實存在

記者了解到，高速公路恢復收費對快遞價格的影響較為有限，此前各家快遞漲價的理由有些“站不住腳”。根據(jù)天風證券研究報告顯示，這些快遞公司的單位運輸成本為每件0.5元至0.7元，高速公路通行費占到快遞企業(yè)運輸成本的15%至20%，高速公路費對單票快遞費用影響很小。

中國法學會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長陳音江認為，快遞企業(yè)確實可以根據(jù)經(jīng)營成本和供求關系調(diào)整價格，但前提是應當遵循公平、合法和誠實信用原則。如果真如部分快遞企業(yè)之前公告所說，只是調(diào)整高速免費期間的優(yōu)惠政策，尚且可以理解，但如果調(diào)整之后的價格超出了疫情之前的定價，則有違公平和誠實信用原則。

業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來受到疫情影響，快遞企業(yè)經(jīng)營壓力增大。國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入累計完成1534億元，同比下降0.6%。

陳音江說：“長期以來，快遞行業(yè)由于競爭比較激烈，一直處于低利潤的粗放發(fā)展模式，加上受疫情影響，快遞企業(yè)也遭受了一定損失。所以在疫情緩解之后，快遞企業(yè)希望通過漲價來彌補之前造成的損失不難理解。”

“不約而同”漲價又改口，是否涉嫌壟斷？

部分消費者提出，多家快遞企業(yè)“不約而同”用相似的理由漲價，又“集體”改口，是不是涉嫌壟斷?北京志霖律師事務所律師趙占領指出，根據(jù)《禁止壟斷協(xié)議暫行規(guī)定》，壟斷協(xié)議是指排除、限制競爭的協(xié)議、決定或者其他協(xié)同行為。協(xié)議或者決定可以是書面、口頭等形式。其他協(xié)同行為是指經(jīng)營者之間雖未明確訂立協(xié)議或者決定，但實質(zhì)上存在協(xié)調(diào)一致的行為。這5家快遞企業(yè)之間即使不存在聯(lián)合調(diào)價的協(xié)議、決定，也涉嫌“其他協(xié)同行為”。

此前，多家快遞企業(yè)集體漲價的行為也曾引發(fā)市場監(jiān)管部門的監(jiān)督管理。

趙占領說：“消費者對于快遞企業(yè)相關的聯(lián)合行為，可以向國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局舉報。”

陳音江表示，建議快遞企業(yè)要想方設法提升服務質(zhì)量、降低經(jīng)營成本，實現(xiàn)與消費者雙贏的結(jié)果。(王辰陽 何曦悅 程思琪)

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