7月1日，國際航空運輸協會(IATA)發布的全球航空貨運數據顯示，5月份航空貨運市場降幅收窄。但由于大部分客機停運致腹艙業務缺失，運力仍無法滿足需求。5月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比下降20.3%(國際市場下降21.5%)，與4月份降幅(25.6%)相比有所改善。貨運運力(按照可用貨運噸公里計算)同比去年下降34.7%(國際市場下降32.2%)，與4月份降幅(41.6%)相比略放緩。

受新冠肺炎疫情危機影響，大部分客機腹艙貨運業務暫停，5月份，國際航空腹艙運力同比去年下降66.4%，略好于4月份比率(下降75.1%)。全貨機使用率提高，運力增長25.2%，部分抵消了貨機腹艙運力不足的影響。5月份，載貨率(CLF)攀升10.4個百分點。與4月份漲幅(12.8個百分點)相比略有下降。大面積的客運航班停飛導致航空貨運需求仍無法得到滿足。

對此，國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示：“與2019年相比，航空貨運需求降幅超過20%。隨著大部分客機停飛，貨運運力下降34.7%。供需差距表明，在飛機上找到一席之地將貨物及時運往目的地市場仍是一項挑戰。雖然目前看航空貨運的前景比客運強勁，但未來充滿不確定性。隨著部分經濟體重啟，經濟正從4月份的低點開始回暖，然而尚無法預測經濟衰退持續的時間和深度。”

從區域看，5月份，所有地區的航空貨運量均出現下降。歐洲和拉丁美洲航空公司貨運量同比降幅最大，北美和非洲航空公司降幅較小，亞太和中東地區航空公司則略有下降。具體而言，歐洲航空公司5月份國際貨運量下降29.7%，在所有地區中降幅最大，國際運力下降40.1%。拉美航空公司國際貨運需求同比下降22.1%，與4月份降幅(40.7%)相比有顯著改善，國際運力下降39.5%。北美航空公司5月份國際貨運需求同比下降9.0%，是除非洲以外降幅最小的地區，國際運力下降了28%。非洲航空公司5月份的降幅是所有地區中最小的，持續回彈。非洲目前已連續15個月位居前兩位，國際需求同比下降6.3%。亞非市場5月份表現尤為強勁，僅下跌0.4%，國際運力下降37.7%。

事實上，為增加貨運運力，一些航空公司一直在積極采取相關措施。為持續支持斯里蘭卡的出口產業并在疫情期間保持斯里蘭卡和全球的經濟聯系，斯里蘭卡航空公司已將寬體客機改裝成專用貨運飛機。經過貨運改造的空客A330飛機已從6月25日開始運營，執飛遠東和歐洲的主要目的地的貨運航線。

“經過改造后的客機將達到共170立方米的貨物運載力，總有效載荷將達到45噸。”斯里蘭卡航空董事長Ashok Pathirage說：“通過對客機機艙進行改造，能將飛機運載能力，特別是機艙運載能力最大化，以滿足斯里蘭卡國內龐大的進出口貨運需求，也能在全球航空客運業務因疫情影響成績不佳的當下進一步為斯里蘭卡航空創造營收。”

“全球客運需求降低導致全球市場范圍內航空運力的下降，對全球的供需產業鏈造成了巨大影響。這次的客艙貨改正為當前龐大的貨運市場需求提供了新的動力。”據斯里蘭卡貨運業務負責人Chamara Ranasinghe介紹，目前，斯里蘭卡航空運營往來歐洲、中東、澳大利亞、印度和遠東地區20多個目的地的貨運航班，以充分滿足貨運客戶的需求。(孟妮)

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