新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，全球已有23家航空公司倒閉。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年全球航空業(yè)將虧損843億美元，航空需求或需5年才能恢復(fù)至疫前水平。

當(dāng)前，全球航空公司活躍度降至冰點(diǎn)，停業(yè)、虧損成為揮之不去的噩夢(mèng)。除已經(jīng)破產(chǎn)的23家航司，多家航司也陷入經(jīng)營(yíng)困頓狀態(tài)。美國(guó)航空、英國(guó)航空、德國(guó)漢莎航空、阿聯(lián)酋航空公司和澳洲航空等已宣布了數(shù)千人的裁員和無(wú)薪休假計(jì)劃。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，2020年的航空公司客運(yùn)量同比去年預(yù)計(jì)下降54.7%。客運(yùn)量大致減半至22.5億人次，約等于2006年的水平。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球所有地區(qū)航司都將出現(xiàn)虧損。其中，亞太地區(qū)的航司受疫情影響最嚴(yán)重。預(yù)計(jì)將虧損290億美元，這一數(shù)字超過(guò)了2020年全球航空業(yè)預(yù)計(jì)損失的三分之一。

當(dāng)前，各航空公司紛紛推出新規(guī)，采取“開(kāi)源”“節(jié)流”等方式應(yīng)對(duì)困局，努力走出疫情陰影。

國(guó)際航空研究院指出，美國(guó)航司在疫情中展現(xiàn)了出色的融資能力。截至二季度，美國(guó)航企已通過(guò)各種方式獲得了超過(guò)600億美元的非政府渠道融資，以及超500億美元的政府補(bǔ)助金和貸款，為行業(yè)注入了超過(guò)1100億美元的資金。

與此同時(shí)，美國(guó)各大航司紛紛削減運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，加快老舊機(jī)型退役，積極與員工達(dá)成無(wú)薪休假、自愿提前退休協(xié)議等方式，美聯(lián)航和美國(guó)航空運(yùn)營(yíng)成本同比減少60億美元，達(dá)美航空同比減少41.2億美元運(yùn)營(yíng)成本。

其他航司也在努力，巴西航空工業(yè)公司面對(duì)航空旅客數(shù)量的大幅下降、航空貨運(yùn)能力需求迅速增長(zhǎng)的局面，為其商用飛機(jī)開(kāi)發(fā)了一系列客艙貨運(yùn)改裝解決方案;阿根廷航空公司宣布新的彈性價(jià)目表，并為乘客在特定日期內(nèi)提供免費(fèi)改期服務(wù);阿聯(lián)酋航空承諾將為所有旅客支付與新冠相關(guān)的醫(yī)療費(fèi)用與檢測(cè)費(fèi)用;中國(guó)東航、海航等航空公司也紛紛推出“隨心飛”項(xiàng)目，為周末航飛出游提供套票優(yōu)惠服務(wù)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)敦促各國(guó)政府，應(yīng)緊急向航空公司提供流動(dòng)資金，以幫助他們渡過(guò)危機(jī)。據(jù)悉，美國(guó)各航空公司已接受聯(lián)邦補(bǔ)助250億美元，法國(guó)政府于6月9日公布了一項(xiàng)約150億歐元的航空業(yè)援助計(jì)劃，漢莎航空也從德國(guó)政府獲得90億歐元救助。

國(guó)際航協(xié)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，全球各國(guó)政府在6月已向航空公司提供1230億美元的財(cái)政援助，相當(dāng)于2019年全球航空業(yè)總收入的14%。

當(dāng)前，隨著中國(guó)等國(guó)家的疫情得到初步控制，全球日航班總量出現(xiàn)上升趨勢(shì)。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，只要疫情不出現(xiàn)第二輪擴(kuò)散，即表明航空運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)觸底反彈。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)旅行是航空業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)國(guó)內(nèi)旅行強(qiáng)勁復(fù)蘇已成為全球航空業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力。

不過(guò)，由于國(guó)際疫情形勢(shì)尚不明朗，部分國(guó)家旅行限制持續(xù)趨嚴(yán)，許多航空公司推遲了原定的復(fù)飛及運(yùn)力補(bǔ)充計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，全球航空業(yè)恢復(fù)正常或許需要兩到三年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。據(jù)國(guó)際航協(xié)的預(yù)測(cè)，在2023年之前，航空客運(yùn)需求不會(huì)超過(guò)2019年的水平，尤其是長(zhǎng)途航線和國(guó)際旅行受影響最為嚴(yán)重。 (王慶凱 王曦葦)

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