近來，海外新冠肺炎疫情重新加劇、美國駕車出行旺季結(jié)束等重燃了市場對于燃料需求的擔憂，國際油價遭遇重挫。業(yè)內(nèi)分析，若疫情不能完全控制，加之電動汽車推廣施壓石油需求，未來油價或?qū)⒊掷m(xù)波動。

油價再度暴跌

油價在經(jīng)歷了一段平穩(wěn)期后再度開啟暴跌模式，國際原油期貨價格8日在隔夜市場走低，當日早盤持續(xù)走低，午后弱勢盤整，當日收盤時國際油價大幅下跌。布倫特原油期貨首行合約價格自6月中旬以來首次跌至每桶40美元以下，輕質(zhì)原油期貨日內(nèi)接連跌破39、38、37美元三道關(guān)口，創(chuàng)下6月11日以來最大收盤跌幅。

截至8日收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌3.01美元，收于每桶36.76美元，跌幅為7.57%;11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.23美元，收于每桶39.78美元，跌幅為5.31%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8日的最近五個交易日里，紐約輕質(zhì)原油累計下跌15%，布倫特原油累計下跌近13%。

與此同時，美國股市當?shù)貢r間8日為連續(xù)第三個交易日收跌。特斯拉因未被納入標普500指數(shù)，股價驟降21.06%，創(chuàng)下歷史上最大單日百分比跌幅，公司市值在一天之內(nèi)蒸發(fā)了約820億美元。標普11個主要類股均收低，科技股和能源股持續(xù)領(lǐng)跌。自9月2日以來，臉書、亞馬遜、蘋果、特斯拉、微軟、谷歌母公司字母表和視頻流媒體平臺奈飛的市值總計縮水超過1萬億美元。

截至8日收盤，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌632.42點，收于27500.89點，跌幅為2.25%;標準普爾500種股票指數(shù)下跌95.12點，收于3331.84點，跌幅為2.78%;納斯達克綜合指數(shù)下跌465.44點，收于10847.69點，跌幅為4.11%。

分析指出，此前油價在美股持續(xù)上行創(chuàng)歷史新高支撐下維持振蕩偏強的走勢。近日美股高位回落，金融支撐減弱，因而同步觸發(fā)了油價的回調(diào)。而同時油價跌幅放大又進一步施壓美股下行。后期若美股止跌后，油市再平衡推進，油價或回歸振蕩走勢。

需求擔憂加劇

本輪油價的下跌，主要原因是市場對于全球能源需求前景的擔憂增加，導(dǎo)致悲觀情緒不斷強化所致。

此前沙特下調(diào)了10月份輕質(zhì)原油的官方出口價格，將10月向亞洲出口的輕質(zhì)原油價格下調(diào)1.40美元/桶，超過市場預(yù)期，這是沙特阿美連續(xù)第二個月下調(diào)對亞洲客戶的原油定價，且降價幅度創(chuàng)五個月來最大，降價目的是為了刺激對其原油的需求。

與此同時，沙特阿美還將下調(diào)向歐洲西北部和地中海地區(qū)出口的輕質(zhì)原油的價格。而這一舉動被視為一根導(dǎo)火索，因為這向市場傳達了一個信號——全球最大石油出口國也認為全球能源需求疲軟。

專家指出，“沙特正在降低其石油的銷售價格，這加劇了需求前景的不確定性，客觀上引發(fā)了新的需求擔憂。而沙特官方售價通常為海灣其他主要生產(chǎn)國定下基調(diào)。”日前，阿布扎比國家石油公司Adnoc將10月份的旗艦Murban原油價格設(shè)為較迪拜普氏價格貼水0.5美元/桶，較9月定價下調(diào)1.35美元，為四個月以來首次，再度對原油市場發(fā)出看跌信號。

與此同時，隨著美國駕車出行旺季結(jié)束，也令市場浮現(xiàn)對能源需求的擔憂。美國的駕車出行旺季通常始于“陣亡將士紀念日”，結(jié)束于勞工節(jié)，美國人通常會在這段時間走訪親友或外出度假。正因為如此，從歷史上看，這段時間內(nèi)美國的駕車出行和汽油需求比一年中任何時候都要高。有分析認為，受疫情影響，人們可能會更多地選擇自駕出行，而不是公共交通工具。不過從油價角度來看，盡管今年夏天油價略有改善，但是整個夏季仍處于低位。

瑞穗能源期貨主管鮑伯·葉戈爾表示，煉廠未來幾周的煉油量將會下降，這可能會使每天的原油需求減少150萬至200萬桶，原油庫存將攀升至接近紀錄高位的水平。這同樣將給市場帶來壓力。

隨著多個國家新增病例數(shù)的再次攀升，疫情反彈的嚴峻形勢可能會削弱全球經(jīng)濟復(fù)蘇，并打擊燃料需求的預(yù)期。據(jù)外媒報道，近日，美國50個州中有22個州疫情加劇，印度和英國疫情也更加嚴重。澳洲國民銀行的大宗商品研究主管拉克蘭·肖表示，一些國家出現(xiàn)疫情卷土重來的跡象之后，引起了人們的擔憂，即由于公眾仍然對長途旅行保持謹慎，近期需求的復(fù)蘇可能會停止。

雷斯塔能源公司高級市場分析師保·羅德里格斯-馬修表示，隨著新冠病毒感染人數(shù)增加、美國駕車出行旺季結(jié)束，以及石油行業(yè)下游一些煉油廠因為經(jīng)營壓力而減產(chǎn)，今年余下時間原油需求停滯的前景可能令油價持續(xù)走低。

復(fù)蘇前景難料

當?shù)貢r間9月8日，國際評級機構(gòu)惠譽發(fā)布了最新的原油價格預(yù)測。惠譽表示，考慮到歐佩克+還有大規(guī)模未啟用產(chǎn)能，全球原油庫存高企的狀況可能還將延續(xù)一段時間以及長期能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，我們下調(diào)對原油的長期價格預(yù)期。

在基本情況下，惠譽預(yù)計2020年布倫特原油價格將為41美元/桶，WTI原油價格將為38美元/桶。在壓力情況下，預(yù)計2020年布倫特原油價格將為37美元/桶，WTI原油價格將為34美元/桶。惠譽認為，假設(shè)全球不會再進行第二輪嚴格的封鎖，全球原油需求將在2021年繼續(xù)復(fù)蘇，因此對2021年的油價預(yù)期保持不變。

受疫情影響，今年以來石油需求大幅下降，油價也整體下跌近35%。近日，美銀美林分析師發(fā)表報告稱，就算有了疫苗或有效療法，全球石油需求短期內(nèi)不可能從新冠肺炎疫情的沖擊中恢復(fù)，至少需要三年時間。

國際能源署(IEA)7日也表達了對油市的擔憂，認為積壓的庫存以及石油需求的不確定性繼續(xù)阻礙油市復(fù)蘇，但油市前景進一步惡化的空間有限。盡管IEA預(yù)計未來需求不會大幅放緩，但全球供過于求的狀況尚未顯示出減少的跡象。

據(jù)外媒報道，高盛分析師在一份報告中表示，“明年春季開始疫苗投入廣泛使用的可能性越來越大，有助于支持全球增長和石油需求，特別是噴氣式飛機。”高盛分析師此前表示，受數(shù)百萬人重返工作崗位、轉(zhuǎn)向更多私人運輸以及政府以基礎(chǔ)設(shè)施支出形式提供支持等刺激，到2022年石油需求可能會恢復(fù)到疫情危機前的水平。

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