人工智能訓(xùn)練師定義為新職業(yè)，至今才一年多的時(shí)間就有大約50萬(wàn)從業(yè)者走進(jìn)AI領(lǐng)域，也衍生出5G云代駕安全員、交通事故鑒圖師等五花八門(mén)的人工智能新職業(yè)。

AI新職業(yè)一

掌控“千里眼”的交通事故鑒圖師

在監(jiān)測(cè)設(shè)備旁，交通事故鑒圖師迅速地掃了一眼屏幕。他發(fā)現(xiàn)：雨中，一段雙車(chē)道的公路右側(cè)車(chē)道，停著一輛銀灰色轎車(chē)，車(chē)后方10米處放置著紅色的三角路標(biāo)……僅僅經(jīng)過(guò)5秒鐘的分析判斷，獲得了“事故結(jié)論：故障”“銀灰色”“轎車(chē)”等信息……

“前方800米，石佛營(yíng)東路一輛白色轎車(chē)發(fā)生剮蹭，占據(jù)最左側(cè)車(chē)道，請(qǐng)?zhí)崆白兊?hellip;…”事故信息迅速發(fā)布，司機(jī)李先生在車(chē)載終端上得知信息后提前準(zhǔn)備，重新規(guī)劃了行車(chē)路線。”

“裝有這套滴滴導(dǎo)航的司機(jī)都會(huì)像我一樣，只要走這一路段，就能在確保行車(chē)安全的前提下，通過(guò)點(diǎn)擊設(shè)備查看事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)照片和視頻，并提前繞行避免堵車(chē)。”

記者了解到，今年年初，正式上線的滴滴導(dǎo)航——“千里眼”，將道路上的事故、堵車(chē)、管制等狀況清晰地展現(xiàn)在司機(jī)面前，輔助他們更好地安全駕駛。滴滴導(dǎo)航相關(guān)負(fù)責(zé)人劉冰說(shuō)：“其實(shí)，不少導(dǎo)航軟件都能顯示事故、堵車(chē)等路況，但是我們也發(fā)現(xiàn)，目前使用的導(dǎo)航軟件，缺少司機(jī)最關(guān)心的事故類(lèi)型、占用車(chē)道數(shù)量，甚至是如何更換車(chē)道等細(xì)節(jié)。所以，在‘千里眼’中，通過(guò)人工智能技術(shù)，以可視化的方式將交通事故的細(xì)節(jié)展現(xiàn)在司機(jī)面前。”

由此，一種新的職業(yè)——交通事故鑒圖師誕生了。目前，20位鑒圖師每天要看2000多組照片，實(shí)時(shí)幫助“千里眼”不斷優(yōu)化各項(xiàng)功能，不斷更新AI技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。這一技術(shù)未來(lái)也將拓展至更多的場(chǎng)景，比如橋洞積水、路邊水漬、道路施工等等。

“說(shuō)起‘千里眼’背后，可不像鑒圖師往那里一坐那么簡(jiǎn)單。”劉冰說(shuō)，研發(fā)這套技術(shù)，可是花了不少心思。為了拿到第一手的路況圖片，劉冰和研發(fā)人員走街串巷，坐地鐵、乘公交……最后，他們盯上了網(wǎng)約車(chē)。

“我們利用網(wǎng)約車(chē)上安裝的車(chē)載視頻設(shè)備，增加了自動(dòng)定向識(shí)別系統(tǒng)。這樣，每一臺(tái)網(wǎng)約車(chē)就成了我們的攝像頭，實(shí)時(shí)收集著各個(gè)路段的信息。這些圖片、數(shù)據(jù)傳到后臺(tái)終端篩選，再經(jīng)過(guò)鑒圖師深度分析，一套實(shí)用的實(shí)景圖片就回傳到‘千里眼’中，可以幫助司機(jī)安全、便捷的出行。”劉冰說(shuō)，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)本身也融入了AI技術(shù)，它可以剔除一般的行人、樹(shù)木和建筑物，但對(duì)三角形的警示標(biāo)識(shí)、錐桶、隔離線，以及交通警察等特定的標(biāo)識(shí)鎖定和識(shí)別，保證回傳到終端的視圖信息的準(zhǔn)確有效。雖然“千里眼”的智能程度極高，甚至能自動(dòng)識(shí)別事故和事故發(fā)生的車(chē)道，但仍需要交通事故鑒圖師進(jìn)行深度分析后，判定事故原因、車(chē)輛類(lèi)型和顏色、交通事故是否要展示給車(chē)主等等……

劉冰介紹，對(duì)于可操作的AI“千里眼”來(lái)說(shuō)，僅能識(shí)別是不夠的，它必須做到準(zhǔn)確及時(shí)。這個(gè)過(guò)程中，交通事故鑒圖師起到了關(guān)鍵性的作用。

劉冰記得，有一次，“千里眼”的屏幕上出現(xiàn)了一張圖片，一段封閉施工路段的圍擋旁邊停放著一輛后備箱向上掀起的白色面包車(chē)。

“這條路基本沒(méi)有社會(huì)車(chē)輛經(jīng)過(guò)，為什么算法會(huì)抓取這張呢?”鑒圖師迅速判定這是一張無(wú)效圖片。事后，經(jīng)過(guò)排查發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這輛面包車(chē)確實(shí)是在事故后被挪到這里的。AI識(shí)別的確實(shí)是事故車(chē)，只是它已被拖離了事發(fā)路段，且不會(huì)影響交通。“劉冰說(shuō)。

AI新職業(yè)二

可協(xié)助無(wú)人車(chē)脫困的5G云代駕

位于亦莊的百度Apollo park自動(dòng)駕駛園區(qū)內(nèi)，5G云代駕安全員正坐在駕駛艙內(nèi)。這個(gè)駕駛艙完全模擬車(chē)內(nèi)環(huán)境，方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)等一應(yīng)俱全。安全員面前的五塊屏幕里，展示了他所操控自動(dòng)駕駛車(chē)的七個(gè)角度。而最前方的屏幕內(nèi)，顯示著車(chē)輛的速度、擋位和延遲。

屏幕中的自動(dòng)駕駛車(chē)位于海淀駕校的訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)。車(chē)輛旁擺滿(mǎn)了錐桶，用來(lái)模仿車(chē)輛在路上遭遇困境。駕駛艙內(nèi)的安全員距離車(chē)輛80公里，他要在20毫秒延遲的條件下幫助車(chē)輛駛離困境。

百度Apollo自動(dòng)駕駛相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2019年年底，自動(dòng)駕駛開(kāi)始在無(wú)人層面布局并準(zhǔn)備開(kāi)始測(cè)試，為了保障路測(cè)安全，就需要整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程協(xié)助功能。從那時(shí)起，也正式啟動(dòng)5G云代駕安全員的選拔。

有一次自動(dòng)駕駛車(chē)在順義路測(cè)時(shí)，遇到當(dāng)?shù)卣喔绒r(nóng)田，塑膠水管橫穿柏油路。灌溉工人為了保護(hù)水管，用飄蕩的紅色條幅攔住了整條道路。這是此前自動(dòng)駕駛車(chē)從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)的場(chǎng)景，于是車(chē)輛停在了條幅前，自動(dòng)發(fā)送了遠(yuǎn)程求助信號(hào)。5G云代駕安全員接收到這一信號(hào)后，通過(guò)遠(yuǎn)程查看路況，接管并駕駛車(chē)輛，幫助車(chē)輛脫困。

“所以，云代駕安全員的主要職責(zé)是需要在自動(dòng)駕駛車(chē)路測(cè)遇到無(wú)法處置的場(chǎng)景時(shí)，幫助無(wú)人車(chē)脫困。”這名負(fù)責(zé)人說(shuō)。

想成為一名云代駕安全員不僅僅是會(huì)開(kāi)車(chē)。記者了解到，每一位云代駕安全員都是從具有兩年以上經(jīng)驗(yàn)的車(chē)端安全員挑選的。負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：“云代駕安全員要經(jīng)過(guò)一周左右的培訓(xùn)，首先是安全知識(shí)、云代駕和自動(dòng)駕駛知識(shí)等一系列課程培訓(xùn)，然后由成熟的云代駕安全員一對(duì)一上車(chē)指導(dǎo)，經(jīng)歷嚴(yán)格的實(shí)操道路測(cè)試培訓(xùn)。隨后，待選拔的云代駕安全員還要通過(guò)嚴(yán)格的筆試和路考，最終才能成為正式云代駕安全員。”

相關(guān)技術(shù)人員表示：“隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)無(wú)人的真無(wú)人駕駛狀態(tài)。不過(guò)，5G云代駕安全員會(huì)一直被需要，他們需要實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控路上跑著的每一輛自動(dòng)駕駛車(chē)，保證安全。”

專(zhuān)家

新職業(yè)彌補(bǔ)了人工智能的不足

近兩年，人社部向社會(huì)正式發(fā)布了20余種新職業(yè)，其中部分職業(yè)涉及到AI領(lǐng)域，從業(yè)人員達(dá)到50萬(wàn)人左右。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員朱巍認(rèn)為，目前全球都在致力于人工智能技術(shù)的研發(fā)，人工智能也已經(jīng)滲透進(jìn)各個(gè)行業(yè)，例如數(shù)據(jù)分析、安防、物流、制造等。因?yàn)槿斯ぶ悄艿陌l(fā)展還在初級(jí)階段，很多工作需要人工來(lái)輔助，所以服務(wù)AI的職業(yè)種類(lèi)越來(lái)越多。

隨著人工智能的發(fā)展，一些職業(yè)也在逐漸被替換。朱巍說(shuō)：“比如一些寫(xiě)字樓大廳內(nèi)的引導(dǎo)機(jī)器人，替代了迎賓員的工作;部分小區(qū)門(mén)口安裝的人臉識(shí)別，也代替了保安員的職能。”

朱巍分析，AI最大的特點(diǎn)便是可以在一次次的學(xué)習(xí)中積累經(jīng)驗(yàn)，并不斷更新、豐富自身的智能。在這個(gè)過(guò)程中，所謂的新職業(yè)大多數(shù)是過(guò)渡性的，會(huì)隨著AI的發(fā)展被逐步更替。本報(bào)記者 張群琛

標(biāo)簽： 千里眼 5G云代駕