時(shí)常負(fù)面消息纏身但銷量依然走高的特斯拉，再次扮演了一把價(jià)格“屠夫”的角色。7月8日，特斯拉中國(guó)宣布，全新Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式開(kāi)啟預(yù)訂。這意味著，繼Model 3為國(guó)產(chǎn)化開(kāi)路后，Model Y也全系車型國(guó)產(chǎn)。不僅加快產(chǎn)品推進(jìn)速度，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也再一次拉低售價(jià)，補(bǔ)貼后售價(jià)不足28萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉不僅寄希望于在中國(guó)市場(chǎng)提升銷量以實(shí)現(xiàn)今年的全球目標(biāo)，本次低價(jià)入市也將給國(guó)內(nèi)各車企帶來(lái)壓力，國(guó)內(nèi)新能源車價(jià)格戰(zhàn)將再被觸發(fā)。

降價(jià)7萬(wàn)元

特斯拉再次甩出價(jià)格牌，這張牌是國(guó)產(chǎn)Model Y。

北京商報(bào)記者從特斯拉(中國(guó))官網(wǎng)了解到，開(kāi)啟預(yù)訂的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為27.6萬(wàn)元。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程(國(guó)標(biāo)工況法)達(dá)525公里，預(yù)計(jì)今年8月開(kāi)始交付。

今年1月1日，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市，推出長(zhǎng)續(xù)航版及Performance高性能版兩個(gè)版本車型，售價(jià)分別為34.79萬(wàn)元和37.79萬(wàn)元。從價(jià)格上看，本次國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版相比長(zhǎng)續(xù)航版車型售價(jià)下探高達(dá)7萬(wàn)元，相比Performance高性能版則下探10萬(wàn)元，同時(shí)也將Model Y售價(jià)首次拉近27萬(wàn)元。隨著國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版開(kāi)啟預(yù)訂，特斯拉Model Y系列三款車型也全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

作為走量車型，特斯拉Model 3和Model Y上市后價(jià)格多次出現(xiàn)波動(dòng)，價(jià)格下探背后離不開(kāi)規(guī)模效應(yīng)和國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的零部件成本下降。一位特斯拉官方客服人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版相比長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版的最大區(qū)別在于電池，國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載磷酸鐵鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版則為三元鋰電池。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰電池在安全性、循環(huán)壽命、生產(chǎn)成本等指標(biāo)上具有優(yōu)勢(shì)。據(jù)華安證券測(cè)算，磷酸鐵鋰的使用成本約為0.08元/Wh，相比三元正極材料可以節(jié)省0.15-0.21元/Wh，對(duì)應(yīng)降低成本達(dá)65%-72%。此前，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版從三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池后，售價(jià)也相應(yīng)下調(diào)。

“割韭菜”質(zhì)疑

然而，每次降價(jià)都被戲稱為“割一茬韭菜”的特斯拉，本次上線國(guó)產(chǎn)Model Y再次引發(fā)部分車主及消費(fèi)者質(zhì)疑。

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版開(kāi)啟預(yù)訂前，長(zhǎng)續(xù)航版車型剛剛啟動(dòng)交付，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的推出直接引發(fā)了這部分車主的不滿，原因則是由于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型配置較高但價(jià)格更低。

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.6秒，長(zhǎng)續(xù)航版車型則為5秒，差距并不大。同時(shí)，國(guó)標(biāo)工況下，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程為525公里，長(zhǎng)續(xù)航版車型為594公里，縮水并不嚴(yán)重。內(nèi)飾配置方面，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也采用與長(zhǎng)續(xù)航版車型相同的高級(jí)內(nèi)飾套件。此外，高強(qiáng)度鋼鋁混合車身、空氣過(guò)濾系統(tǒng)、Autopilot及FSD，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型上也未缺席。一位長(zhǎng)續(xù)航版車型車主表示：“價(jià)格相差7萬(wàn)元，但感覺(jué)其他配置沒(méi)差多少，買虧了。”

對(duì)此，上述特斯拉官方客服人員表示，國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版使用磷酸鐵鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航版車型采用三元鋰電池。同時(shí)，雖然標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬(wàn)元，但除去補(bǔ)貼該車售價(jià)為29.184萬(wàn)元，這意味著車主購(gòu)車時(shí)僅有8000元的選裝額度，如果車價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元?jiǎng)t不能享受國(guó)家補(bǔ)貼，車輛成交價(jià)也會(huì)相應(yīng)再提高。

相比國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車主，此前傾向于國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的消費(fèi)者更為糾結(jié)。從價(jià)格上看，國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)僅比Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版高1萬(wàn)元，但續(xù)航里程、電池容量、內(nèi)飾配置、車型空間均超過(guò)后者，這也讓不少已經(jīng)訂購(gòu)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的車主開(kāi)始考慮是否應(yīng)該換個(gè)車型。“此前下過(guò)訂單還未交付的Model 3及Model Y車主，可以轉(zhuǎn)換訂單，但不再享受此前的7000元補(bǔ)貼優(yōu)惠政策。”上述特斯拉官方客服人員表示。

盡管訂單能夠相互轉(zhuǎn)換，但不少人認(rèn)為此次特斯拉降價(jià)可能會(huì)形成Model 3和Model Y相互內(nèi)耗的情況。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，Model 3和Model Y分別為轎車和SUV，消費(fèi)者在選擇上會(huì)出現(xiàn)分化，很難形成內(nèi)耗。即便相互搶訂單的情況出現(xiàn)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，特斯拉形成的“Y3”組合也能繼續(xù)做大走量車型大盤，進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)份額。

價(jià)格“炸彈”

事實(shí)上，進(jìn)一步下探價(jià)格的背后，是特斯拉繼續(xù)擴(kuò)張的野心。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉的在華銷量為16萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)新能源乘用車108.7萬(wàn)輛的總交付量中占比接近15%。

然而，在特斯拉銷量攀升的同時(shí)，國(guó)內(nèi)其他新能源車企的銷量也逐漸走高。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年小鵬、理想的銷量均突破3萬(wàn)輛，蔚來(lái)則高達(dá)4.19萬(wàn)輛。雖然相比特斯拉還有一定差距但增速驚人，其中小鵬銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)560%。

不僅是造車新勢(shì)力，東風(fēng)嵐圖、北汽極狐等傳統(tǒng)車企孵化的新造車品牌也紛紛加入高端車市場(chǎng)爭(zhēng)奪，大眾也在華投放ID.4、ID.6車型，年底前還將引入ID.3。此外，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也陸續(xù)公布在華新能源產(chǎn)品投放規(guī)劃。這意味著，特斯拉所處的高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已逐漸白熱化。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的上市吸引不少消費(fèi)者，但此前34.79萬(wàn)元的起步價(jià)還是讓部分消費(fèi)者選擇觀望，此次價(jià)格的下探有望進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉的在華銷量。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3磷酸鐵鋰版車型上市后，Model 3整體在華銷量連續(xù)3個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。其中，去年四季度的月銷量分別達(dá)1.21萬(wàn)輛、2.16萬(wàn)輛、2.38萬(wàn)輛，位列國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量榜亞軍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為迎戰(zhàn)特斯拉，新能源高端車市場(chǎng)很可能再次出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)。

特斯拉搶奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量，也為今年能盡早實(shí)現(xiàn)全球銷量目標(biāo)提供可能。去年，特斯拉在華銷量已占特斯拉全球銷量的1/3。今年初，特斯拉方面預(yù)計(jì)今年的交付量增長(zhǎng)率將超過(guò)50%，這意味著特斯拉今年的交付目標(biāo)將達(dá)75萬(wàn)輛。“在國(guó)產(chǎn)Model 3車型取得良好銷量成績(jī)后，特斯拉已經(jīng)嘗到中國(guó)市場(chǎng)的‘甜頭’。”顏景輝表示，特斯拉提速國(guó)產(chǎn)化的最終目的是依靠中國(guó)市場(chǎng)提升整體交付量。

標(biāo)簽： 特斯拉 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 價(jià)格戰(zhàn) 割韭菜