日前，“2021年海南國際汽車博覽會暨第四屆海南國際新能源汽車展”在海南召開，比亞迪、廣汽埃安、威馬、奇瑞、理想、摩登……一批國產新能源汽車品牌展臺上，新款車型、自動駕駛、人機交互……各品牌以新穎優點吸引消費者的注意。據了解，本屆參展的新能源汽車占比達到了近30%，創下歷史新高。

在我國明確“碳達峰、碳中和”目標的背景下，我國新能源汽車厚積薄發、升級換代，不僅掀起了新能源汽車的熱潮，更是呈現走出國門逆襲領跑之勢。

保有量全球第一

在7月16日的國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，工信部總工程師、新聞發言人田玉龍表示，上半年我國汽車產銷總體保持穩定增長，特別是新能源汽車增長態勢更快。

今年1-6月，我國新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長了兩倍。據工信部預測，今年我國新能源汽車產銷量預計達200萬輛。

來自中國汽車工業協會最新統計顯示，截至今年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。我國新能源汽車保有量約占世界一半。

新能源車市場規模持續擴大，我國是如何做到的?

“發展新能源汽車是交通領域實現碳減排目標的重要措施，全球汽車市場正處于深度調整期，新能源汽車呈現出逆勢增長的良好發展趨勢，成為穩定汽車消費、加快產業結構調整的重要力量。”中國汽車工程學會副秘書長侯福深說。

受芯片供應短缺以及排放標準升級切換期等影響，今年五六月份我國汽車產銷出現了一定回落。田玉龍表示，為積極應對汽車芯片供應短缺問題，工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，推動提升汽車芯片供給能力，取得一定效果。后續也將加強供需對接，積極支持替代應用，提升制造能力，繼續保持汽車產業平穩健康發展。

“綜合國內外經濟形勢，受宏觀經濟持續復蘇、國家明確穩定增加汽車等大宗消費政策和實現‘碳達峰、碳中和’戰略目標等影響，2021年我國汽車將保持穩中向好發展。全年汽車總產銷量有望實現小幅增長。新能源汽車產銷量將實現高速增長，預計達200萬輛左右。”田玉龍說。

據了解，對比傳統汽車，我國新能源汽車在市場培育、品牌提升、產品推出、技術積累等全價值鏈領域，是可圈可點、值得肯定的。除了國家的政策大力支持外，一些新能源汽車自主品牌廠家更是不斷推陳出新，我國消費者的意識也有了更大的提升，環保、無噪音、科技含量高、售價低、用車里程便宜……一系列的優點讓消費者對新能源汽車喜愛有加。起步雖晚，但我國新能源汽車的保有量可以說是彎道超車，走在了世界的前列。同時，我國新能源汽車產業在不斷鞏固和強化對全球新能源汽車產業的發展也起到了一定的引領作用。

自主品牌開啟國際化視野

目前，在我國的新能源汽車行業競爭者類型主要為國產傳統車企和外資車企等，主要包括比亞迪、上汽乘用車、廣汽埃安、長城汽車、蔚來汽車、理想汽車、特斯拉中國等。盡管我國新能源汽車的保有量全球第一，但是做大的同時還要做強，這也是我國自主汽車品牌正在做的。

從傳統汽車到新能源汽車，發展核心萬變不離其宗，那就是產業的最終競爭力還是要靠產品力說話。在新能源汽車滲透率不斷提升的前提下，我國傳統汽車制造企業比亞迪在2020年的銷量打敗特斯拉，逐漸發展成為我國新能源汽車的龍頭企業。與我國新能源汽車產業百萬級的總銷量相比，無論是中國品牌還是造車新勢力，其綜合產品競爭力及單品規模都需要進一步加強。

近年來，我國新能源汽車自主品牌銷售量不斷攀升，品牌影響力不斷加強，受到國內客戶的喜愛。

近日，我國新能源汽車行業捷報頻傳，比亞迪首批100輛唐EV在上海港集結，正式起航發運挪威，預計在8月交付當地首批客戶。作為首個達成百萬輛新能源汽車下線的中國品牌，此次發運標志著比亞迪新能源乘用車業務正式布局歐洲市場。

中國品牌近年來進步勢頭迅猛，從不同角度向跨國品牌追齊趕超，已經成為我國汽車領域眾多自主品牌的目標。

據了解，作為全球電動汽車市場占有率最高的挪威，要想進軍此地沒有一定的品牌實力是不行的。在此之前，小鵬和蔚來也已經宣布登陸挪威。我國新能源汽車公司已經具有一定的國際化視野。

據了解，比亞迪在第100萬輛新能源汽車下線儀式上宣布，將向挪威出口100輛比亞迪漢EV車型，2021年內向挪威出口1500輛比亞迪唐EV。眾所周知，挪威在歐洲版圖所占的面積雖然很小，但是挪威是全球范圍內新能源汽車普及率最高的單一市場，挪威消費者對于新能源汽車非常認可，包括特斯拉在內的電動車廠商和奧迪在內的傳統廠商，在挪威市場都布局了很多的電動車產品。

對于電動車廠商來說，如果能在挪威打開市場，將是對自身產品實力的一種褒獎。而且對于這種相對比較小的市場而言，比亞迪年出口1500輛唐EV車型雖然數量上比較少，但畢竟2020年全年挪威純電動車銷量也只有76789輛，所以，試水挪威市場“走出去”的意義更大于銷量本身。

對于比亞迪，唐EV進軍挪威標志著比亞迪的新能源乘用車正式進軍歐洲市場。此前，比亞迪推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球六大洲、50多個國家和地區、超300個城市成功運營。

比亞迪帶著自己的技術實力和產品進軍挪威，這為比亞迪帶來了充分展現產品和技術實力的機會。站在100萬輛新能源車下線的歷史時刻，比亞迪有底氣迎接更大挑戰，也有信心在全球逐步打開中國品牌的新局面。

數據顯示，今年1-6月，我國新能源乘用車累計出口8.2萬輛，同比增長342%。包括一些“造車新勢力”在內的新能源車企加快布局歐洲市場，使得歐洲市場的中國新能源汽車銷量成為整體出口增長的重要引擎。在侯福深看來，新能源汽車將成為我國汽車產業“走出去”的重要突破口。

侯福深認為，“新能源汽車是我們的一個歷史性的機會。我們原來傳統汽車的出口基本上都是銷往亞非拉地區，但是現在新能源汽車已經徹底扭轉這種局面，已經出口到發達國家了，包括美國、日本、歐洲，而且量還在逐步擴大，很多‘新勢力’品牌也瞄準了國際市場。我個人認為是非常有前景的，企業應該抓住現在整個汽車產業轉型的機會，在海外不斷擴大份額。”

發展前景廣闊

今年5月，中國汽車工業協會領導的中國汽車企業首席品牌官聯席會成立。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在接受采訪時稱，加快構建國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，給中國品牌的成長創造了新的機會。

工信部近日發布的數據顯示，今年上半年，我國汽車產銷總體保持穩定增長，特別是新能源汽車增長態勢更快。對于今年上半年新能源汽車產銷情況和同比兩倍的增長，侯福深在接受記者采訪時表示，我國全年新能源車產銷實現200萬輛毫無懸念。侯福深說：“上半年就已經120萬輛了，所以今年肯定會超過200萬輛。從整個市場滲透率來看，現在推進的速度也非常快，去年整個新能源汽車在國內的市場份額也就是5.4%，今年上半年已經接近10%，所以今年已經是揭開了新源汽車全面市場化的一個大幕，整個市場推廣普及的速度正在不斷加快。”

顯然，品牌向上和科技研發是目前所有我國自主汽車品牌必須重視的兩個方面。理想汽車創始人李想在接受采訪時透露，今年理想汽車的研發投入還會大幅度增長，在2020年投入11億元研發費用的基礎上，今年的研發費用大約會增長到30億元。同時，李想還表示，希望在2021款理想ONE的推動下，理想汽車在9月能突破月銷量1萬輛。

而在之前，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪肩負著中國新能源汽車品牌向上發展的責任使命。從0到100萬輛，是比亞迪引領全球汽車行業變革交出的一份答卷;也是中國新能源汽車產業從無到有、從小到大，實現從傳統車大國邁向新能源汽車強國的波瀾歷程。”

6月30日，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪向外界表示，蔚來近期不會推出30萬元以下車型，關于蔚來將推出Gemini的傳聞，秦力洪強調：“這不會是低端產品，蔚來品牌會保持高端定位。”蔚來汽車的Gemini產品，仍將保持在蔚來品牌陣營，并非會單獨“另立門戶”，獨立出蔚來品牌。

據了解，由中國科協、海南省政府等聯合主辦的第三屆世界新能源汽車大會將于今年9月15日至17日在海南海口舉辦，以“全面推進市場化、加速跨產業融合、攜手實現碳中和”為主題，邀請多國政產學研界代表展開研討。與此同時，此次大會將擴大技術展覽規模，展覽面積達10000平方米，預計超過60家企業參加展覽，重點展示新能源汽車整車、三電技術、氫燃料電池、汽車電子芯片、充換電等技術和產品。

侯福深表示，大會將發揮全球新能源汽車國際交流合作平臺作用，進一步助推我國新能源汽車國際化步伐。“助力構建雙循環新發展格局，把我國在電動化方面取得的經驗、形成的中國方案，面向全球進行交流和展示。同時也利用這個平臺把國際的科技資源、產業資源和國內的相關方面進行對接，促進科技的合作、產業的合作。”

目前，全球汽車產業界正加速推進電動化的步伐。為了加速新能源汽車領域的跨產業融合，隨著第三屆世界新能源汽車大會的舉辦，我國新能源汽車又將迎來一次向世界展示自主品牌的機會。專家表示，希望中國自主品牌新能源汽車把握市場機遇，為進軍國際市場謀局新發展，續寫新輝煌。

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