盡管時常身處輿論漩渦，但質疑聲并未阻擋特斯拉銷量猛增。7月27日，特斯拉發布財報顯示，今年二季度營收同比增長高達98%;歸屬于普通股股東的凈利潤暴增近10倍。特斯拉已連續八個季度實現盈利。當何時盈利已不再成為問題，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報電話會議上表示：“無要事將不再參加財報會。”不過，由于芯片不足，供應鏈、產能不足等因素，特斯拉想要完成50%的交付量增長預期以及推進在華國產化率、德國工廠落地等，依然存在不確定性。

賣車營收過百億

雖然“炒幣”虧了2300萬美元，但汽車板塊的增長讓特斯拉在二季度賺足風頭。財報顯示，今年二季度特斯拉營收119.58億美元，同比增長98%;凈利潤為11.42億美元，同比增長998%，首次突破10億美元。特斯拉方面表示，與去年同期相比，二季度營業利潤進一步改善，營業利潤率達11%。

從賬面數據看，今年二季度特斯拉汽車業務營收102.06億美元，去年同期為51.79億美元;電力與儲能業務營收8.01億美元，去年同期為3.7億美元;銷售碳排放積分收入則出現下滑為3.54億美元，去年同期為4.28億美元。在數字貨幣方面，特斯拉出現2300萬美元的比特幣減值，目前持有的凈數字資產價值為13.11億美元。特斯拉相關負責人表示，二季度總收入同比增長98%，主要得益于車輛交付的大幅提升。

數據顯示，今年二季度特斯拉交付量達20.13萬輛，再創歷史紀錄。其中，Model S/X交付量為1895輛，Model 3/Y交付量為19.94萬輛。同時，今年二季度特斯拉總產量為20.64萬輛，其中，Model S/X產量為2340輛，Model 3/Y產量為20.4萬輛。交付量上升的同時，二季度特斯拉車型平均銷售價格同比下降2%，特斯拉整車毛利率則為28.4%，去年同期為25.4%。

在財報中，特斯拉方面提到，營業利潤同比增長主要來自于銷量增長和成本降低，均價較低的中國制造車型在特斯拉產品銷售組合中占比越來越大。乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示，今年上半年特斯拉銷量為16.2萬輛。其中，今年6月特斯拉銷量為3.3萬輛，同比增長122%。據了解，近期特斯拉已將Model Y車型在華起售價拉低至27.6萬元。

7月27日晚間，根據特斯拉向SEC遞交的文件顯示，今年二季度特斯拉在中國市場收入達28.59億美元，同比大增104.2%。文件顯示，今年上半年特斯拉在中國區實現營收59.02億美元，占特斯拉全球收入比例達26.4%，僅次于美國成為特斯拉第二大市場。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，特斯拉兩款國產車型推出后，不僅降低了特斯拉生產成本，同時30萬元以內的起售價也吸引不少中國消費者關注。無論生產還是銷售，中國市場都在逐漸成為特斯拉全球的支撐。據統計，今年二季度特斯拉中國市場份額占比已超過歐洲，成為僅次于北美的第二大消費市場。

此外，在現金流方面，特斯拉二季度現金和現金等價物降低至162億美元。對此，特斯拉相關負責人表示，主要由于16億美元的凈債務和融資租賃還款，其中部分被6.19億美元自由現金流的增加抵消。

供應鏈、產能存隱患

面對上半年的亮眼業績單，馬斯克表示：“將來不一定會參加所有特斯拉財報電話會議。顯然，我會參加年度股東大會，但我認為未來我很可能不會參加財報電話會議，除非我有真正重要的事情需要宣布。”

盡管馬斯克的表態頗為“凡爾賽”，但下半年特斯拉隱患猶在。

此前，馬斯克在財報電話會議上曾表示，未來特斯拉將維持50%以上的銷量增速。這意味著，今年特斯拉的銷量預期為75萬輛以上。但有投資者預期，特斯拉今年銷量或將達到80萬輛。

數據顯示，今年上半年特斯拉交付量為38萬輛，但由于芯片短缺、全球供應鏈面臨挑戰、產能吃緊等因素，特斯拉的銷量目標仍存阻礙。今年6月初，馬斯克曾表示，“我們最大的挑戰是供應鏈，尤其是微控制器芯片，從未出現過這樣的情況，由于擔心用完，每家公司都超量訂購，就像衛生紙短缺一樣，只是規模巨大”。

二季度財報中，特斯拉方面也提到，本季度特斯拉的供應鏈仍受全球半導體短缺和港口擁擠等問題影響，包括供應鏈伙伴、軟件開發團隊和各地工廠在內的全部特斯拉相關團隊都全力保障生產接近滿負荷運轉。在全球汽車需求再次處于歷史新高情況下，零部件的供應將在極大程度上影響著下半年特斯拉的交付增長情況。值得注意的是，由于電芯產能受限及全球性供應鏈問題，特斯拉決定將Semi卡車的項目推遲到2022年。

事實上，欲實現今年50%的銷量增長率目標，特斯拉必須加快全球化布局。財報顯示表示，目前上海工廠年產能已超過45萬輛，考慮到美國本土市場的強勁需求，上海工廠已成為特斯拉主要的車輛出口中心。乘聯會數據顯示，今年4-5月特斯拉出口量均破萬輛，二季度出口量近3萬輛。

在特斯拉上海工廠產能持續增長的同時，德國柏林工廠何時落地成為業內關注焦點。最初，特斯拉預計柏林工廠將于2021年7月投產，但該工廠審核遲遲未通過。按照計劃，德國柏林工廠正式投產后，將用于生產電池、動力系統和整車(從生產Model Y開始)。該工廠第一階段的生產重點為Model Y，目標為每周生產1萬輛。此外，4680電池或將率先在柏林工廠量產。

財報中，特斯拉方面表示，德國柏林和美國奧斯汀工廠會按計劃在今年生產首批Model Y。各工廠生產爬坡的速度將受許多因素影響，例如新產品和生產制造技術的引進、供應鏈的相關挑戰和當地許可審批等。特斯拉相關負責人表示：“Cybertruck的工業化生產方面也取得了一定進展，我們計劃在奧斯汀工廠生產Model Y后啟動Cybertruck的生產工作。”

標簽： 特斯拉 汽車業務 營業收入 供應鏈