今年以來，芯片短缺一直困擾著汽車業，且顯現加劇趨勢。分析機構認為，汽車產業芯片短缺或將持續較長時間。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年7月，汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，同比分別下降15.5%和11.9%，環比分別下降4.1%和7.5%。今年前7月，汽車產銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%，增幅比前6個月繼續回落7個和6.3個百分點。

中汽協表示，芯片短缺是汽車產銷下滑的一個重要原因。據了解，今年以來，受芯片短缺等因素影響，豐田、大眾、福特等眾多車企的國外工廠多次減產甚至停產。分析機構認為，芯片短缺或導致全球汽車產業損失1100億美元，今年全球汽車產量或將下降500萬輛左右。

芯片短缺也給國內汽車企業造成影響。日前，長城汽車透露，由于芯片供應問題，ESP和四驅控制器等關鍵零部件短缺，已完成提升的工廠產能無法釋放。部分車型訂單等待周期受到不同因素影響，交付等待周期預估在4到5個月左右。

據介紹，國內主要用于發動機、燈光等各種車身控制系統的車用“微控制單元”缺貨尤為嚴重。隨著芯片缺貨，芯片價格近期連續上漲。

隨著新能源汽車和智能汽車的快速發展，芯片需求量不斷增長。研究機構顯示，當前每輛車的平均芯片含量為350美元，純電動車含量可達770美元，高檔電動車可超過1500美元，是目前基本類型汽車的5到6倍。

從2020年底開始，全球汽車芯片供需出現失衡。由于汽車芯片供應缺口、恢復周期等信息不清晰，市場上出現了分銷商囤積居奇、漫天要價的情況。

對此，國家市場監管總局近日出臺措施，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序，并進一步加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

業內專家表示，國家出手打壓哄抬價格和囤貨的現象，一定程度上可以緩解芯片供應緊張，并穩定價格?，F階段全球汽車供需缺口較大，芯片供給不足導致國內部分車企減產，部分車企近幾個月批發端銷量驟減，尤其合資品牌經銷商訂單需求和現有庫存不匹配，導致零售端偏弱。

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