今年“十一”假期，汽車消費熱度不減。全國多地通過舉辦車展、汽車文化節等方式加大促汽車消費力度。雖然受到疫情、芯片短缺等不利因素影響，但多地汽車市場都呈現出火熱上揚的態勢。

全鏈條促進汽車消費

今年以來，中央和地方政府持續加大支持力度，出臺包括新能源汽車下鄉等政策，進一步促進汽車消費。“十一”長假期間，各地紛紛通過舉辦車展等方式推動汽車消費。

10月1日，2021蘇州國際車展在蘇州國際博覽中心開幕，匯聚上百個知名汽車品牌、千余臺展車，展示規模超過10萬平方米。在5天展期內，蘇州國際車展共接待觀眾超過20萬人次，銷售車輛近1.7萬輛，總成交額近24億元，與上屆相比呈現增長態勢。

借助“十一”假期的市場熱度，汽車企業也積極采取各種措施促進消費。據介紹，蘇州國際車展開幕首日，就舉辦了數十場汽車新品發布會。

今年“十一”前后，包括天津、鄭州等地紛紛舉辦了車展、汽車文化節等活動。車展已經成為助力汽車行業發展、推動汽車消費的重要方式。以蘇州國際車展為例，自2004年創辦以來，蘇州國際車展依托蘇州城市平臺和地處長三角城市群核心地帶的區位優勢，已經成為繼上海國際車展之后，華東地區規模最大、檔次最高、最具影響力的汽車展會之一。不僅如此，蘇州國際車展也成為國內汽車工業新成就、新技術和新車型的一個重要展示平臺，并成為華東汽車消費市場的一個重要風向標，極大提振了蘇州乃至華東地區的汽車消費。

車展主辦方蘇州志誠展覽服務有限公司董事長彭建明表示，今年蘇州國際車展在參觀人數、銷售數量、成交金額等方面都實現了新的突破。同時，在服務創新方面，主辦方嚴格遵守防疫要求，讓觀眾安心逛展，并首次與交管部門聯動，把服務窗口帶到了現場，提供包括注冊登記、轉移登記、變更登記等在內的機動車業務服務，為廣大車主提供便利。

今年以來，商務部等部門先后開展了全國消費促進月等系列活動，汽車消費成為其中非常重要的內容。各地方政府也紛紛組織汽車、成品油經銷企業、保險公司、金融機構等聯合發放優惠券，合力促銷。一些地方還設立專項資金，支持汽車更新消費，以及對消費者購買新能源汽車在充電、通行、停車等使用環節給予綜合性獎勵等。

近日，商務部消費促進司副司長王斌表示，商務部將根據新形勢新變化，會同相關部門認真做好全鏈條促進汽車消費，加快推動構建梯次消費、高效使用、綠色循環的汽車市場新發展格局。

新能源汽車消費升溫

中國汽車工業協會數據顯示，今年8月，新能源汽車產銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍，再次刷新了新能源汽車月度產銷紀錄。8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。而今年前8個月，新能源汽車產銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，累計銷量的滲透率接近11%。

對此，中國汽車工業協會表示，按照這樣的態勢發展，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。

今年“十一”長假期間，新能源汽車消費仍然是汽車市場中的亮點和重點。在蘇州國際車展上，吸引眾多參觀者的不僅有林肯、寶馬、奧迪、雷克薩斯等傳統國際知名品牌，還有蔚來、小鵬、歐拉、極氪、威馬、廣汽埃安、北汽新能源、賽力斯、嵐圖、R汽車等眾多國內“造車新勢力”，新能源汽車獨立展臺占比達到近30%。

不僅是在蘇州國際車展，在各地舉行的促銷活動中，新能源汽車都成為消費者關注的重點，而“無人駕駛”“自動泊車”“家居物聯”等眾多智能功能的實現，也成為消費者關心的話題。與此同時，眾多汽車廠家和經銷商也紛紛推出購車補貼、折扣券、消費券等購車福利，吸引消費者購車。一些經銷商介紹，“十一”假期，不少消費者都在關注新能源汽車，很多新能源汽車經銷店客流絡繹不絕，新能源汽車消費正在持續升溫。

據了解，今年前9個月，一些車企的新能源汽車銷量就超過了去年全年。商務部公布的數據顯示，今年前7個月我國新能源汽車銷量達147.8萬輛，超過2020年全年水平。

在新能源汽車的帶動下，中國品牌乘用車市場份額也大幅上升。中國汽車工業協會數據顯示，今年8月，中國品牌乘用車共銷售70.4萬輛，同比增長6.8%，市場份額達到45.3%，同比提升7.8個百分點。今年前8個月，中國品牌乘用車共銷售561.2萬輛，同比增長36.7%，市場份額達到42.8%，同比上升6.5個百分點。

與此同時，汽車出口也再創新高。8月份，汽車出口18.7萬輛，環比增長7.5%，同比增長1.6倍。其中，新能源汽車出口增長貢獻度為35.2%。今年前8個月，汽車出口118.9萬輛，同比增長1.3倍。

汽車消費環境將優化

今年以來，汽車市場持續走高，但從5月份開始，月度汽車銷售開始逐步減少，連續4個月負增長。雖然前8個月汽車累計銷售仍然是同比增長，但增幅已經下降。

究其原因，一方面是去年同期國內新冠疫情得到良好控制，國家及時出臺了促進汽車消費的政策措施，汽車消費需求得到集中釋放，同比基數明顯抬升;另一方面，受今年8月份疫情多點散發、汽車芯片供應緊張狀況仍未根本緩解等多種因素影響，部分熱銷車型、汽車零部件生產供應和消費需求都有所放緩。

在這種情況下，進一步促進汽車消費、優化汽車消費環境就更為重要。今年“十一”長假期間，出現了一些新能源汽車車主在高速公路上排隊幾個小時等待充電的情況。國家電網數據顯示，今年10月1日，高速公路充電設施充電量接近平時日充電量的4倍，創歷史新高。10月1日到3日，國家電網充換電服務網絡總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設施充電量同比增長56.52%，城鎮充電設施日充電量同比增長75.23%。新能源汽車的快速增長是主要原因。數據顯示，截至今年9月底，國內新能源汽車保有量達678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，已經是2020年全年的近1.7倍。

續航里程提升和充電等基礎設施完善是推進新能源汽車消費的兩個重要條件。在續航里程方面，工信部數據顯示，純電動乘用車平均續航里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多新能源汽車續航里程已經達到500公里以上，“里程焦慮”大大緩解。在此情況下，充電設施的完善成為優化新能源汽車消費環境的重點。據介紹，全國高速公路服務區充電樁保有量為10836個，在新能源汽車出行日益增多和密集的情況下，充電設施建設需要進一步完善。

對此，商務部等部門表示，未來將進一步優化汽車消費環境，深化汽車流通領域放管服改革，激發汽車市場活力和內生動力。預計今年全年汽車銷售有望實現正增長，扭轉連續三年持續下滑局面。

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