美東時(shí)間周三盤(pán)后，特斯拉了發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)。當(dāng)季，特斯拉創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄，獲得有史以來(lái)最好的凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和毛利。連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)收，凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高的同時(shí)，連續(xù)第二次突破10億美元大關(guān)。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q3營(yíng)收為137.57億美元，超出市場(chǎng)預(yù)期的136.3億美元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步改善，增長(zhǎng)至20億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)14.6%，GAAP規(guī)則下的凈利潤(rùn)為16.18億美元，合每股收益1.44美元;汽車(chē)毛利率為30.5%(扣除積分收入后為28.8%)。

特斯拉表示，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)，主要得益于汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的提升和成本的降低。與此同時(shí)汽車(chē)平均售價(jià)的降低、運(yùn)營(yíng)支出的增加、積分收入的減少、額外的供應(yīng)鏈成本、比特幣相關(guān)的5100萬(wàn)美元減值以及其他項(xiàng)目等，也在一定程度上對(duì)公司利潤(rùn)產(chǎn)生了部分抵消影響。

三季度，特斯拉總收入同比增長(zhǎng)57%。特斯拉表示，這主要得益于車(chē)輛交付數(shù)量的提升以及其他業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

汽車(chē)銷(xiāo)量方面，雖然受困于零部件短缺，特斯拉Q3依舊交付了約24.13萬(wàn)輛汽車(chē)，較上年同期增長(zhǎng)約73%，產(chǎn)量為23.78萬(wàn)輛。

不過(guò)，由于Model S和Model X車(chē)型更新，其第三季度交付占比同比有所下降，均價(jià)較低的車(chē)型在其產(chǎn)品銷(xiāo)售組合中占比更高，導(dǎo)致特斯拉本季度汽車(chē)平均售價(jià)同比下降了6%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克本月在公司年度股東大會(huì)上表示，特斯拉的供應(yīng)鏈面臨巨大的成本壓力，不僅是芯片，該公司多條供應(yīng)鏈均受到零部件短缺的限制。馬斯克指出，零部件短缺是造成特斯拉產(chǎn)品延遲推出的原因之一。此前，特斯拉將其電動(dòng)皮卡的推出時(shí)間延遲了大約一年，生產(chǎn)可能在2022年底開(kāi)始。

標(biāo)簽： 特斯拉 凈利潤(rùn) 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 營(yíng)業(yè)收入