新能源汽車加速滲透。中汽協發布的最新數據顯示，11月新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。另據乘聯會發布的報告顯示，11月新能源乘用車國內零售市場滲透率為20.8%。此外，新能源汽車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，11月新能源汽車自主品牌均保持翻倍增長勢頭，拉動車市加速向新能源化轉型。‍

產銷保持高增長

今年以來，新能源汽車市場表現依然出色，產銷量再創歷史新高。

來自中汽協的數據顯示，11月新能源汽車的產銷規模首次突破40萬輛，分別達到45.7萬輛和45萬輛，同比增長1.3倍和1.2倍。前11個月，新能源汽車產銷分別達到302.3萬輛和299萬輛，同比增長均為1.7倍。另據乘聯會發布的數據顯示，11月新能源汽車表現強勁，銷量達37.8萬輛，同比大漲122.3%，環比增長19.4%;前11個月累計銷量251.4萬輛，同比增長178.3%。

作為新能源汽車重要的配套設施，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。中汽協數據顯示，前11個月，隨車配建充電設施增量42萬個，同比上升198.1%。另據乘聯會數據顯示，全國充電基礎設施累計數量為225.3萬臺。

“今年市場增長超出預期。”中國科學院院士、中國電動車百人會副理事長歐陽明高表示，2021年，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發式增長新階段。預計到2025年，新能源汽車年銷量將達到700萬至900萬輛;2030年或達1700萬至1900萬輛。

車企百花齊放

新能源汽車的快速發展為汽車市場注入了新鮮血液。

乘聯會表示，11月新能源乘用車市場多元化發力，傳統車企亮點突出。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多，其中比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛。

此外，還有多家車企銷量進入“萬輛俱樂部”，長城、小鵬、廣汽埃安、奇瑞、理想、吉利、上汽、上汽大眾、蔚來、一汽大眾、合眾汽車等車企均銷量破萬。

在造車新勢力方面，小鵬汽車以15613輛的銷量成績位列國內新造車企業11月銷量排行榜第一名;蔚來、理想以及哪吒汽車11月銷量分別為10878輛、13485輛以及10013輛。同時，二線陣營的威馬和零跑汽車也在11月實現月銷量突破5000輛。

無論是造車新勢力，還是傳統車企，新能源汽車的銷量近期均連創新高，隨著產能擴張持續推進，有效迎合了消費者用車體驗的新需求，有望推動新能源汽車需求市場化轉型。

乘聯會秘書長崔東樹表示，“新能源汽車發展核心特征是降成本、規模化，不是簡單的高科技過程，不是曲高和寡的過程。隨著新能源汽車規模化生產、市場接受度提升、基礎設施逐漸完善，以及政策紅利的釋放，新能源汽車未來或不再是消費者為了‘嘗鮮’的小眾選擇，而將真正成為車市消費主流。”

潛力有待深挖

11月新能源汽車產銷量環比增速快于傳統車增速，形成新能源汽車與傳統燃油車全面恢復的走勢。

據乘聯會預測，春節前的節點是首購用戶的集中爆發期，車市表現必然較強，市場需要創造更好的消費環境。

實際上，各地也在不斷地推出促進汽車消費的政策和舉措：近日舉辦的“2021山東國際車展”，疊加“雙12”購物狂歡節，搭建起促進汽車消費的一個“智能平臺”，為消費者和參展商獻上一場年度汽車盛會;廣東則明確提出，到2022年12月31日前，將逐步放寬廣州、深圳新能源汽車上牌指標限制，通過“增指標、寬申請”;西安明確，對居民在西安市限額以上汽車銷售企業購買新能源汽車，按照購置價格給予綜合使用補貼……

雖然新能源汽車市場快速發展，但還需清醒地認識到，市場仍處于爬坡過坎的關鍵時期。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，明年我國新能源汽車財政補貼將退坡，對于市場而言，明年算是一個“坎兒”。

在業界看來，有關各方不斷發力下，未來新能源汽車市場將迎來高速發展的局面。目前，不少新勢力車企正不斷加速新車投放和產能爬坡。

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