2021年即將過去，裁員風(fēng)波卻還在繼續(xù)。

近日，知名汽車垂直平臺汽車之家被曝大裁員，人數(shù)高達600多人，且當(dāng)天談當(dāng)天走、無需交接。

對此，汽車之家于12月29日回應(yīng)稱是正常組織架構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，但不存在網(wǎng)上說的大量裁員的情況。

被曝大裁員，公司回應(yīng)是正常優(yōu)化

據(jù)爆料消息，汽車之家近日突然大裁員，人數(shù)高達600多人，占整體比例大致10%-20%。裁員補償方式則分為兩種，一種是N+2，另一種是N+1+1.8，其中相比N+1多出來的部分是年終獎補償。

據(jù)了解，汽車之家這次裁員相當(dāng)迅速，當(dāng)天談當(dāng)天走，上午達成賠償條件后，下午就可以走人，無需交接。還有被裁的當(dāng)事人表示“本次的裁員名單很厚，年后可能還有一波”。

在消息持續(xù)發(fā)酵后，汽車之家于12月29日回應(yīng)稱：“這次裁員屬于正常組織架構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，人員優(yōu)化幅度不超5%，不存在網(wǎng)上說的大量裁員的情況。”

Wind數(shù)據(jù)顯示，近三年來，汽車之家的員工數(shù)呈下降趨勢。2018年底時公司的員工總數(shù)為4335人，到2019年底下降至4198人，去年年底則再次下降至3905人。

據(jù)搜狐科技報道，有分析認為，汽車之家裁員一方面可能是業(yè)務(wù)整合，冗余部門被重新分配;另一方面還是懂車帝、易車等競品的影響過大，導(dǎo)致汽車之家的效益不理想，商業(yè)化大頭收入被搶占。

業(yè)績不振，股價雙跌

公開資料顯示，汽車之家成立于2005年，早期是一個汽車消費者在線服務(wù)平臺，隨后從內(nèi)容型垂直公司轉(zhuǎn)型升級為數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動的汽車平臺，目前主要為汽車消費者、汽車制造商和經(jīng)銷商提供服務(wù)。到2011年網(wǎng)站突破1億次訪問量，并曾連續(xù)8年入圍互聯(lián)網(wǎng)百強企業(yè)。

2013年12月，汽車之家成功登陸紐交所;今年3月，汽車之家正式登陸港交所。

不過，曾連續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)汽車垂直平臺首席的汽車之家，近年來不僅用戶增量不及競爭對手，業(yè)績也開始滑坡。

用戶方面，根據(jù)極光《2021年Q3移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》，今年第三季度，易車系新增用戶2538.1萬人，懂車帝系新增用戶1387.7萬人，汽車之家系新增用戶則只有920萬人，不及易車系的一半。

此外，在人均單日啟動次數(shù)上，汽車之家的2.1次也落后于懂車帝的2.3次和易車的3.2次。

業(yè)績方面，根據(jù)汽車之家第三季度財報，期內(nèi)公司營收17.64億元，同比減少23.4%;凈利潤為5.22億元，同比下降38.4%;經(jīng)調(diào)整凈利潤為5.83億元，同比下降35%。這是繼2021Q2之后，汽車之家又一季度凈營收及凈利潤出現(xiàn)下滑。

從具體業(yè)務(wù)來看，其中，公司媒體服務(wù)今年第三季度收入為4.34億元，同比下滑53%;對此公司表示下降原因主要是由于車企受全球芯片短缺及原材料漲價的持續(xù)影響，相應(yīng)調(diào)整了其廣告預(yù)算，導(dǎo)致平均每車企廣告主貢獻收入有所下降。

公司線索服務(wù)收入今年第三季度為7.68億元，同比下降了約8.6%;對此公司表示下降原因主要是由于經(jīng)銷商廣告投放減少。

在線營銷及其他收入在今年第三季度收入為5.61億元，同比增長了2.5%。同比增長主要由于天天拍車并表帶來的影響。據(jù)悉，天天拍車為二手車拍賣平臺，自2018年以來多次獲得汽車之家投資。

營業(yè)成本也有所上升，公司今年第三季度營業(yè)成本為2.81億元，同比增長了約12.4%。

股價方面，今年以來，汽車之家美股和港股股價雙雙下跌。其中美股股價自年初至2月中旬，曾一路攀升，最高位每股報146.67美元，但隨后便一路震蕩下跌。截至12月28日每股報價只有27.12美元，今年以來跌幅超72%。市值則只剩35.4億美元。

港股股價上，截至12月29日汽車之家每股報54.3港元，較今年以來最高位時的199.6港元/股，縮水超66%，市值也只有277億港元。

標簽： 汽車之家 大裁員 組織架構(gòu)優(yōu)化 股價雙跌