1月17日，新能源汽車板塊再度活躍。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至收盤，新能源汽車概念指數(shù)漲1.34%，報3941.70點。個股方面，方正電機尾盤封停，恩捷股份、均勝電子、比亞迪、寧德時代等漲超5%。

新能源汽車板塊去年持續(xù)高景氣度，今年以來，隨著市場震蕩、板塊風格切換，個股普遍回調(diào)。不過機構(gòu)認為，中長期來看，在“雙碳”目標指引大背景下，新能源汽車行情尚未結(jié)束。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長，新能源汽車市場表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷量雙雙超過50萬輛，再創(chuàng)新高，分別達到51.8萬輛和53.1萬輛，環(huán)比增長6.7%和11.2%，同比增長1.2倍和1.1倍。回顧2021年，新能源汽車全年產(chǎn)銷量分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍。

信達證券指出，全球碳中和共識下，新能源車賽道具有長期的確定性。國內(nèi)來看，近年來新能源車市場進入消費驅(qū)動，銷量屢超預(yù)期，景氣度持續(xù)向上。在終端消費崛起及雙積分政策推動下，新能源車市場有望繼續(xù)保持高增長，2022年銷量預(yù)計突破500萬輛。民生證券預(yù)計2022年新能源乘用車銷量有望沖刺520萬輛新高峰，增速達56%，滲透率超22%。

產(chǎn)業(yè)景氣度持續(xù)向上促成相關(guān)企業(yè)業(yè)績的高增長。近日，廣汽集團公告稱，預(yù)計2021年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為66億元至76億元，與上年同期相比增長約11%至27%;恩捷股份預(yù)計2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利26.6億元至27.6億元，比上年同期增長138.44%至147.40%;華友鈷業(yè)預(yù)計2021年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤在37億元至42億元，同比增長217.64%至260.56%，該公司表示，2021年新能源鋰電材料需求持續(xù)快速增長，公司主要產(chǎn)品產(chǎn)銷量增加，產(chǎn)品銷售價格也不斷上漲，盈利能力大幅提升。

在高景氣預(yù)期下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游鋰電產(chǎn)品價格也在繼續(xù)上漲。上海鋼聯(lián)17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價漲4200元/噸，報34.55萬元/噸;不同規(guī)格氫氧化鋰每噸漲4000元至6000元，最高均價報28.25萬元/噸;金屬鋰漲5萬元/噸，均價報163萬元/噸;磷酸鐵鋰漲1.10萬元/噸，均價報12.50萬元/噸。

消息面上，動力電池龍頭寧德時代近日宣布，將于1月18日舉行換電品牌發(fā)布會。業(yè)內(nèi)分析指出，寧德時代此舉意味著其正式進軍車電分離的換電市場，換電產(chǎn)品將面向全部車企，希望在新能源車加速發(fā)展期切分新的市場蛋糕。

投資策略方面，光大證券2022年看好具有較強車型產(chǎn)品周期以及新能源滲透率持續(xù)抬升、智能電動化推進路徑清晰明確的車企。華鑫證券表示，展望未來，電動車與儲能將驅(qū)動鋰電池行業(yè)進入中長期成長通道，從產(chǎn)業(yè)周期及投資屬性分析，預(yù)計燃料電池行業(yè)仍會表現(xiàn)出較強的投資機會。而基于鋰電池為核心部件的電動車與儲能產(chǎn)業(yè)鏈有望走出持續(xù)的高成長性，仍會是板塊投資的重中之重。(記者 高 偉)

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