據日本共同社28日報道，豐田汽車公司當天發布消息稱，包括大發工業和日野汽車在內的集團2021年全球銷量為1049.5548萬輛，較上年增長10.1%。超過德國大眾汽車公司的888.2萬輛，連續兩年位居全球第一。就在兩天前，美國特斯拉發布的2021財年財報顯示，其在盈利性方面超過豐田等，成為全球盈利水平最高的車企，一改汽車行業認為“純電動汽車不賺錢”的觀念。

共同社稱，相比其他車企，豐田更好地抑制了半導體短缺和新冠疫情對生產的影響。除了增加半導體庫存做好準備外，從其他工廠籌措短缺零部件的替代生產取得進展也發揮了作用。但《日經亞洲》稱，豐田的電動汽車銷量僅為1.4萬輛，僅占集團銷量0.1%，遠低于大眾汽車的5%。其他日系汽車在電動汽車領域也落后于全球競爭對手。

“針對純電動汽車的增長能力和盈利性，應該已沒有質疑余地”，特斯拉在26日披露的財報中表示，2021財年，特斯拉的營業收入增長71%，增至538.23億美元，凈利潤增至7.7倍的55.19億美元，均創出歷史新高。此外，特斯拉2021年全球銷量達93.62萬輛。《日經亞洲》稱，特斯拉的營業利潤率達到12.1%，超過豐田的9.3%。同時，特斯拉在市值上超過豐田，躍居汽車行業首位。特斯拉計劃在2022年繼續提高其在中美兩國現有工廠的產能。同時，在德國柏林和美國得克薩斯州新建的兩座工廠將開始生產。

中國市場依然是各大車企爭奪的重要區域。美國通用汽車全球銷量在2021年下降13%，排名下滑至第五位。芯片短缺導致通用汽車的皮卡生產在去年9月份停產了一半的北美工廠，造成產量大幅下降。但在中國市場，強勁的需求推動通用電動汽車銷量飆升130%，達到50萬輛，超過特斯拉的增長速度。同時，大眾汽車在中國市場銷售疲軟，成為其去年銷量下滑14%的主要原因之一。中國國產汽車品牌和特斯拉對大眾汽車在中國市場的銷售，產生巨大挑戰。

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