“現在是一艙難求，不管是集裝箱，還是滾裝艙位。這個船票是要等的，跟飛機票一樣很緊張。”提起汽車出海的運力缺口，上汽集團國際業務部總經理、上汽國際總經理余德不斷強調，缺口壓力非常大。

2021年，中國汽車出口呈現爆發態勢，據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2021年中國汽車年出口量首次突破200萬，達到201.5萬輛，同比增長101.1%。其中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長達到3倍。出口車企中，上汽以近70萬輛的海外銷量成績位列榜首。

但汽車出口需求的激增遭遇了由疫情導致的出海運力緊張。據悉，疫情的不確定性致使海上貨運的周期加長，貨輪和人力也因此出現明顯不足。

“未來幾年航線的問題也是我們非常關注的，也是著力解決的問題。”2月17日，余德對經濟觀察網記者等媒體表示，上汽的海外業務正面臨著運力方面的現實壓力。

為了支撐海外銷量進一步增長，上汽集團2022年1月已與中國船舶集團簽署了協議，計劃為旗下物流公司上汽安吉定制兩艘擁有7600個車位的遠洋汽車運輸船(滾裝船)。

盡管面臨運力壓力，但上汽集團對其2022年海外業務的預期仍然頗為樂觀。上汽集團宣布，計劃2022年海外銷量突破80萬輛，同比增長15%左右，將全面發力歐洲市場，自主品牌MG和MAXUS在歐銷量預計達到12萬輛，歐洲將率先晉級上汽首個“10萬輛級”海外區域市場。

目前，歐洲是上汽銷量規模最大的海外市場之一。官方信息顯示，上汽集團產品和服務覆蓋全球80余個國家和地區，已形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞6個“5萬輛級”區域市場，在歐洲，上汽自主品牌MG和MAXUS在英國、法國、德國等發達國家銷量達7.3萬輛。

上汽集團對2022年樂觀預期的底氣，部分來自于其2021年海外業務的良好表現。數據顯示，2021年，雖然上汽集團整車銷量并不樂觀，546.35萬輛的成績同比下滑了2.45%，但海外銷量突破了69.7萬輛,同比增長78.9%，其中自主品牌占比達六成。

2022年，上汽集團計劃投放專為海外市場打造的車型，包括MG品牌的“全球車”——MG EH32，該車將率先登陸歐洲。據介紹，MG EH32基于歐洲的安全標準和消費習慣來設計打造，包括安全方面能滿足歐洲對車輛側面柱撞的要求。

上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車首席數字官張亮透露，2022年，MG品牌將推出更高端化的序列來支撐海外不同的國家的需求，“海外不同國家的要求很不一樣，高端化序列產品對海外比較發達的國家能夠體現很好的支撐”。

為解決出海運力矛盾，除了加強遠洋物流能力，上汽的另一路徑是提升海外基地的整車產能，實現更多面向海外市場的整車產品本地化生產供應。

據了解，上汽目前在海外的主要生產基地位于東南亞的泰國、印尼以及南亞的巴基斯坦和印度。在上汽每年的海外銷量中，1/3是由海外基地生產供應，2/3是從中國出口供應。

余德表示，上汽計劃在“十四五”期間，基本實現海外制造量與國內出口量1：1的比例。也即五年內實現海外銷量的一半由當地工廠供應。具體進展將取決于整個國際市場未來幾年的調整變化。

為此，上汽正在策劃建設新的海外生產基地，具體考量因素包括當地政策的變化，因為隨著疫情逐步的發展，不同的國家政策有變化，國與國之間國際貿易的規則也在發生變化。(經濟觀察網 記者 濮振宇)

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