新能源汽車，想說愛你不容易。昨日，比亞迪汽車的部分新能源車型價格上漲3000元至6000元，這是比亞迪今年第二次漲價。無獨有偶，前一天特斯拉也調漲了部分車型價格。

昨日，記者走訪廈門市場了解到，受到供應鏈持續吃緊，缺芯、缺電池、新能源補貼退坡等因素影響，新能源汽車掀起漲價潮。

主流品牌頻上調價格

走進上汽大眾盈眾福海金尚店，記者看到，主打車型均為大眾新能源汽車的ID.系列。“新能源汽車是現在消費者的選購主流，也是店內的主打。”據金尚店總經理陳隆龍介紹，近來新能源汽車的銷量逐月穩定增長，目前約占總銷量的20%，相較去年年底提升了近10%。

記者了解到，今年以來，蔚來、小鵬、哪吒、比亞迪、長城歐拉、上汽通用五菱、大眾等近20款品牌旗下的新能源車型紛紛宣布漲價，部分車型價格漲幅超萬元。

除漲價外，交付周期也在不斷變長，不少市民購買的新能源汽車的交付周期均達一個月以上，有的甚至要3個月至5個月。

消費者選購熱情高漲

乘聯會數據顯示，1月全國新能源車批發滲透率在19%，但2月新能源車銷量仍達32萬輛，同比增長190%，滲透率達21.8%，保持同比高增水平。

消費者的熱情之所以如此高漲，與油價的連續上漲和新能源汽車出行成本大幅下降息息相關。“我每個月油費差不多在2000元，而新能源汽車的出行成本大概是油車成本的1/10，這樣一年就能省下22000元左右。”正在選購新能源汽車的江小姐告訴記者，因為工作需要，她出行比較頻繁，使用新能源汽車會省下不少錢。

大多數選購新能源汽車的消費者，除看中其成本較低外，還傾心于新能源汽車的多元化發展，續航里程越來越長，功能日益豐富。此外，充電樁的布局越來越多，充電技術不斷提升，駕駛新能源汽車出行越來越方便。

成本壓力傳導至終端

受國際局勢影響，全球能源、金屬和大宗商品集體漲價，這增加了新能源汽車的成本。而疫情影響下，物流、人員成本也提升了不少。業內人士認為，新能源汽車這輪漲價潮，還沒到結束的時候，交付的周期也可能會繼續延長。但我國新能源車行業已進入良性發展階段，短期價格上漲不會造成過大影響，市場規模仍將保持快速增長。

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