“看到地鐵要恢復運營的消息，我們就立馬買了回家的票。”5月22日，在恢復運營的地鐵10號線上，來自安徽宿州的丁先生對第一財經記者說道。妻子在他身邊坐著，較少說話，似乎是在休息。

當前，上海復工復產正在有序推進，公共交通也在陸續恢復運營。5月22日起，上海軌道交通3號線、6號線、10號線、16號線首先恢復運營，運營時段均為早上7時到晚上8時，行車間隔約為20分鐘。

本輪疫情防控以來，自4月2日至5月10日，上海地鐵20條線路中僅6號線和16號線仍為乘客提供運營服務；自5月10日13時起，6號線和16號線也全線停運，直至22日復運。

復運首日，地鐵上迎來不少乘客，丁先生就是其中一員。他們夫妻二人此行的目的地是上海虹橋火車站。21號晚上，丁先生的妻子好不容易搶到23號下午回老家的候補票，不過，錢雖付了，能不能成功候補還未可知。“還沒收到搶票成功的通知，我們想著還是盡早到火車站等著。”

于是，夫妻倆人22日一大早做完核酸檢測后便出發了，一人提著一大袋行李。以往可能2個小時的路程，這次他們花費了6個多小時。

住在浦東宣橋鎮的他們先是步行了一個半小時來到上海野生動物園附近，然后乘坐16號線到龍陽路地鐵站；下了地鐵，又騎了半個小時的共享單車到了楊高南路附近；再接著乘坐929路公交車到河南南路。

下車后，兩人步行了200米才來到地鐵10號線豫園站。而此時，距離早上出發的時間已經過去了差不多6個小時。“雖然是挺折騰的，但總歸能到虹橋站了。”丁先生說道，到站后打算先找個地方過一夜，看火車票候補的情況，希望能趕回家過端午節。

這是丁先生第二次來上海，“真是一次挺特別的經歷”。第一次是在他17歲時，那時他來上海做學徒，待了一段時間后便回老家了，之后十幾年，再也沒來過這座城市。直到今年過完年，和妻子計劃外出務工，于是倆人在3月初跟著家里的親戚來上海找工作，沒成想，工作還沒找到，便開始了疫情封控。

這一待，就是近3個月。“沒掙著錢，倒是花出去了不少，水果、蔬菜、煙......都是要花錢的地方。”丁先生細細數來，夫妻兩個人不到3個月大概花了2萬元左右。當被問及回家后的打算，丁先生說，先做好隔離，已經和村委會聯系了，隔離完就在家好好陪陪老人和孩子。

地鐵上，坐在丁先生對面的是一位身穿黑色上衣的小伙子小張，他是在929路公交車上和丁先生夫妻相遇的，三人都大包小包拿著行李。今年3月，小張從杭州到上海出差，之后便被封控在了浦東一家酒店。看到地鐵要通行，小張趕緊買了通行首日的火車票，踏上了回杭州的路。

“手里拿不了太多東西，還把政府發的一些物資留給了酒店的前臺大哥，畢竟相處這么久，大家也都熟悉了。”小張笑著對記者說道。

與小張并排位置坐著的還有一位背著書包、推著行李箱的的大學生小李，她來自東華大學，是大一新生。“要先向學校申請離校，學校同意后就可以走了，到家后再上網課。”小李稱，學校還專門安排了大巴車，會把學生送到火車站等地方，十分方便。

因為事情耽擱，小李沒趕上學校的大巴車，于是轉道坐地鐵。“好在學校離地鐵站近，沒有走太久。”小李向記者感嘆道。

和丁先生、小張、小李的目的地不同，在10號線另外一個車廂坐著的王先生是要去往虹橋路站換乘3號線。這是他自封控以來第二次出門。第一次是去超市，第二次則是到公司。

王先生從事勘察設計行業，公司在南京西路附近。由于要進行一筆80萬元的大額轉賬，他不得不回公司拿U盾。“不用U盾也可以，但銀行轉賬會有限額，而對方要求必須一次性轉賬80萬元，所以只能回公司了。”

王先生家住閔行吳涇，同樣也是一早就出發了，背著灰色公文包，先騎了1個半小時自行車到上海南站，然后乘坐3號線到虹橋路站，接著換乘10號線到南京東路，再步行至南京西路。然而，到了公司，因為疫情防控，王先生不能進公司大樓，“這一趟算是白跑了。”王先生有點無奈。

“但這也說明公司大樓疫情防控措施做得好。”王先生也有絲絲寬慰。隨后，他返回南京東路，重新乘上10號線，再往虹橋路站換乘。

下地鐵前，他對記者說：“希望能快點恢復正常，雖然在家事情少，但待一個月開心，待兩個月就開始慌了，再待下去就要繃不住了，希望能盡早回到公司上班。”

這一路坐下來，地鐵上還有不少的人，有的是去火車站，有的是回家，有的是去公司......盡管目的地不同，但乘著一趟又一趟的地鐵，城市的人流已然動了起來。據實時數據統計，上海地鐵恢復運營首日，截至22日下午16時，累計運送客流1.34萬人次，其中，3號線3725人次，6號線2100人次，10號線6720人次，16號線887人次。

另外，據報道，為強化虹橋樞紐市內公共交通保障功能，方便離滬旅客有序轉乘鐵路虹橋站早班高鐵，自5月23日起，上海地鐵10號線在首班車前增開3列往虹橋火車站方向的加班車。（文中丁先生、小張、小李、王先生均為化名；文內圖片由第一財經記者任玉明、張健拍攝）

標簽： 上海地鐵