第一財(cái)經(jīng)記者今日從去哪兒等機(jī)票代理和平臺(tái)獲悉，多家國內(nèi)航空公司發(fā)布通知，將于8月5日起調(diào)整國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

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此次調(diào)整后征收的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取80元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取140元。

按照此次燃油附加費(fèi)的調(diào)整，在不包括國產(chǎn)飛機(jī)免基建費(fèi)的情況下，成人票國內(nèi)線出行附加成本將從130元起步，800公里以上的航線，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)加上燃油費(fèi)將達(dá)到190元。

按照此前的慣例，其他航空公司也將陸續(xù)通知平臺(tái)和代理，對(duì)燃油附加費(fèi)進(jìn)行同樣的調(diào)整。這也是2022年以來，國內(nèi)航空公司燃油附加費(fèi)連漲五次后的首次下調(diào)，相較于上一次上調(diào)分別降低了20元、60元。

五連漲后的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)終于下跌，主要是由于國際航油價(jià)格的持續(xù)回落。

隆眾資訊發(fā)布的最新數(shù)據(jù)稱，新一輪采購周期內(nèi)截至7月20日（即6月25日至7月20日），8月新加坡航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格預(yù)計(jì)為8684元/噸，相比7月下降1091元/噸。

不過即使油價(jià)回落，航空煤油價(jià)格依然處在歷史高位，今年年初的航空煤油價(jià)格只有4871元，2020年6月的航油價(jià)格最低谷時(shí)更是只有1724元/噸。

飆高的油價(jià)，使得航空燃油附加費(fèi)在短短半年內(nèi)從0元，飆升到破了歷史記錄。自今年2月份，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，此后短短半年內(nèi)，燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)五次上調(diào)，從最初的10/20元飆升至100/200元，足足翻了10倍。因?yàn)閲H航油導(dǎo)致的燃油附加費(fèi)持續(xù)飆升，使得許多旅客吐槽，并戲稱為“機(jī)票刺客”。燃油附加費(fèi)成本成為影響旅客出行的一大因素。

由于不少旅客會(huì)將目前100元、200元的燃油附加費(fèi)當(dāng)做票款的一部分，在考慮是否出行、選擇乘機(jī)還是坐高鐵時(shí)，燃油附加費(fèi)的權(quán)重會(huì)考慮在內(nèi)，尤其是在目前裸票價(jià)格并不高的情況下。

為幫助用戶降低出行成本，去哪兒等多個(gè)平臺(tái)推出了機(jī)建燃油費(fèi)次卡，用戶在預(yù)訂機(jī)票時(shí)購買機(jī)建燃油次卡，可以多次抵扣機(jī)建燃油費(fèi)用。

不過，目前的暑運(yùn)需求依然不太火爆。來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，7月27日，中國民航執(zhí)行客運(yùn)航班量9936班次，同比2021年下降21.4%，同比2019年下降35.8%，環(huán)比上周下降0.3%。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔分析，此次燃油附加費(fèi)的降低對(duì)整個(gè)行業(yè)都是利好的，首先意味著航司燃油成本下降，之前因?yàn)榭紤]成本原因取消的航班，現(xiàn)在可以執(zhí)飛。對(duì)于旅客而言，可以直接降低出行成本，有更多出行選擇方式，同時(shí)刺激旅客的出行意愿增加。目前來看，近期行業(yè)平均票價(jià)逐步回落，8月5日燃油附加費(fèi)下降后，雙重因素疊加，將會(huì)在一定程度上促進(jìn)旅客暑期出游。

標(biāo)簽： 燃油附加費(fèi)