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大眾和小鵬、奧迪和上汽的技術(shù)合作開啟了中國汽車歷史上全新的篇章，相關(guān)合作項(xiàng)目的進(jìn)展也備受業(yè)界關(guān)注。

近日，智己汽車聯(lián)席首席執(zhí)行官劉濤在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，MOU（諒解備忘錄）已經(jīng)簽署，雙方團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓的工作，項(xiàng)目正在快速推進(jìn)；后續(xù)上汽集團(tuán)會(huì)公布具體的節(jié)奏信息。

盡管技術(shù)得到大眾和奧迪的認(rèn)可，但智己仍需要解決當(dāng)下銷量低迷的難題。

智己汽車成立之時(shí)，瞄準(zhǔn)的是30萬元以上的高端電動(dòng)市場。此前該品牌推出了L7和LS7，前者定位中大型轎車，售價(jià)31.88萬元起，后者定位中大型SUV，售價(jià)28.98萬元起，兩款產(chǎn)品主要聚焦于30萬元以上售價(jià)區(qū)間。但在這一細(xì)分市場，智己表現(xiàn)遠(yuǎn)不及蔚來、理想等新勢力品牌和極氪、騰勢等新能源品牌。上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，智己品牌累計(jì)銷量僅為9790輛，而智己在2023年的銷量目標(biāo)為4.5萬輛。

近日推出的LS6 被寄予了厚望。 該車預(yù)售價(jià)格為23萬~30萬元。該車計(jì)劃于10月中上旬上市，10月底首批用戶批量交付。隨著智己LS6的推出，智己品牌的價(jià)格門檻降到25萬元以下。“包括LS6在內(nèi)的，智己汽車第三款車、第四款車，主要任務(wù)就是在主流市場中爭取銷量。”智己汽車劉濤表示，智己LS6的目標(biāo)銷量至少是LS7的三倍以上。

在面對激烈市場競爭之時(shí)，LS6的定價(jià)表明智己已經(jīng)改變了最初的產(chǎn)品和價(jià)格定位。在以23萬元的預(yù)售價(jià)進(jìn)入市場后，LS6車型被智己寄予了極高的期待。劉濤告訴記者，開售預(yù)售的一個(gè)多小時(shí)里，LS6的訂單量是同期LS7的三倍。

但值得注意的是，在20萬元~30萬元這一細(xì)分市場，不僅有著特斯拉Model Y、比亞迪唐等頭部品牌暢銷產(chǎn)品，近期上市的小鵬G6、問界M5智駕版等產(chǎn)品，也憑借技術(shù)優(yōu)勢，獲得了終端市場的好評。

劉濤認(rèn)為，在今天技術(shù)內(nèi)卷的時(shí)代，不僅要看已有的車型、已有的功能、已有的體驗(yàn)，更重要的是“智能化迭代的速度”，這能體現(xiàn)一個(gè)品牌的智能化核心能力。市場的內(nèi)卷之中，應(yīng)該從用戶角度出發(fā)，關(guān)注不同的細(xì)分市場中不同的用戶需求。

同時(shí)在價(jià)格內(nèi)卷之中，成本控制也成為眾多車企的所需要面對的難題。近期企業(yè)披露的財(cái)報(bào)中顯示，多家新勢力車企今年以來毛利率出現(xiàn)同比大幅下降的情況，甚至有車企出現(xiàn)毛利再次轉(zhuǎn)負(fù)。

在以LS6降低品牌入門門檻之后，智己同樣面對了“降本”的難題。劉濤告訴記者，智己降本的優(yōu)勢一方面自上汽集團(tuán)的質(zhì)量供應(yīng)鏈優(yōu)勢；另一方面則是人工智能時(shí)代，軟件和技術(shù)進(jìn)步幫助實(shí)現(xiàn)降本。

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