又漲價了！受國際油價變化影響，國內成品油價格迎來下半年第二次上調。

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國家發改委10月24日發布消息稱，自2022年10月24日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高185元和175元。

折合來看，國內各地92號汽油、95號汽油、0號柴油每升上調約0.15元。

隨著本次成品油零售價上調政策落地，居民用油成本將小幅增加。按一般家用汽車油箱50L容量估測，車主加滿一箱92號汽油，將多花7.5元。

對于物流運輸企業而言，無疑也帶來更大的成本壓力。以月跑1萬公里，百公里油耗在40L的重型卡車為例，調價兌現后月度油耗成本將增加600元左右。

市場分析指出，油價大概是物流企業成本占比30%，如果漲價，特別是專線運營者來說，成本將提高12%左右。目前大部分上市物流企業都將燃油價格上漲列為主要風險之一。

油價上漲帶來的不完全是不利影響。受益于油價高企，產業鏈上游的勘探開采相關企業業績全面大漲。例如，中國海油（600938.SH）前三季度預盈1078億-1098億元，同比增加約104%-108%，遠超其2021年全年歸母凈利潤703.2億元。

另外，原油價格的上漲勢必會帶動石油化工品價格的上漲，與此相對，在一系列保供穩價政策作用下，國內煤炭價格運行在合理區間，以煤炭為原料的煤化工行業成本優勢逐漸顯現，從而為企業經營帶來較大利潤空間。

事實上，算上本次，今年國內成品油已經歷過20輪調價，整體呈現“12次上漲，7次下調，1次擱淺”格局。

究其原因，國際油價波動顯著主要受多方面影響。一方面是不久之前石油輸出國組織（OPEC+）再度宣布自11月起減產200萬桶/日，減產規模創2020年以來之最，相當于全球石油需求量的2%左右。原油市場預計將出現供應缺口，疊加美國原油、成品油庫存下降，油價總體呈現震蕩上漲走勢。

另一方面，地緣政治沖突進一步加劇歐洲能源供應緊張，同樣刺激著國際油價的上升。

總的來講，影響油價的因素錯綜復雜。那么，未來油價可能如何變化？

國家發改委價格監測中心則預計，短期內減產協議將繼續推高國際油價。投資機構已紛紛上調后期油價預測，同時美國宣布將在11月釋放1000萬桶戰略儲備，并計劃禁止成品油出口作為應對。隨著冬季來臨，以及“歐佩克+”與美西方在原油供應上的博弈越發激烈，預計油價波動加劇，小幅上升的可能性較大。

隆眾資訊分析師李彥則表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅下行的趨勢。目前來看，“歐佩克+”減產立場堅定，以及地緣不確定性將提供利好支撐，但市場對于全球經濟及需求前景的擔憂持續施加利空壓力，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。

作者|瓶子

編輯|May

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