隨著互聯(lián)網發(fā)展，更多新興職業(yè)出現(xiàn)。在快遞、外賣員、網約車司機這類以男性員工為主的職業(yè)中，女性工作者的身影日益增多，她們也逐漸成為行業(yè)里的中堅力量。

(資料圖片僅供參考)

3月8日，第一財經采訪了活躍在外賣、網約車行業(yè)的一線女性工作者，她們講述了在有挑戰(zhàn)的情況下如何發(fā)展自己的職業(yè)。

“自己認可自己”

美團數(shù)據(jù)顯示，自美團外賣推出站長培養(yǎng)計劃、騎手學歷提升計劃等舉措以來，更多女騎手獲得了職業(yè)發(fā)展和自我提升，目前在全國站點的管理崗位中，37%由女性擔任。

除了管理崗位，越來越多女性正在加入配送員隊伍。美團外賣員林小霞在2019年正式成為全職騎手，目前在北京六道口區(qū)域工作。她對第一財經記者表示，在她剛入行時整個區(qū)域的女性騎手非常少，“當時海淀那片區(qū)域可能就2到3位女性騎手，現(xiàn)在女性騎手逐漸增加，海淀這邊至少有幾十位。”

談及為何選擇成為一名女性騎手，林小霞表示最初在北京做金融業(yè)務員時為了提高收入兼職外賣員，干了沒多久后她便決定辭職加入成為全職配送員。她表示，“在我做過的這些工作中，騎手的收入算是最高的。這份工作屬于多勞多得，只要付出努力，在收入上一定會有回報，而且時間靈活，以周結算，如果有事或者身體不適，可以隨時休息。”

在普遍認為需要體力的外賣員行業(yè)，林小霞不僅工作了4年，還取得了優(yōu)異的業(yè)績。林小霞曾多次登上美團騎手北京地區(qū)榜單第一名，最多一天跑了200單。目前，林小霞是“首都最美巾幗奮斗者”的候選人。

日常情況下，林小霞每天配送約為100單。據(jù)第一財經了解，不少美團專送騎手的日均配送單量為50單左右。對此，林小霞表示“我的性格比較要強，別人能做到的我想做得更好。有些配送員的心態(tài)可能是平臺派單就接，不派就歇著。我的心態(tài)是只要派單我就接，派了之后我也不會挑單，哪怕不派單我也會自己搶單。不管好送的不好送的，在我眼里全是好送的單子。”

對于林小霞而言，外賣騎手絕不是靠苦力、蠻力干活的工作，其中有許多技巧經驗，需要用心去積累學習。例如，在早晚高峰時段，配送員可以熟記工作片區(qū)內所有能抄近道的小路，一旦發(fā)現(xiàn)前方堵車，立刻改變路線。此外，林小霞會預估訂餐人下樓所需時間，提前打電話約對方取餐，節(jié)省雙方等待時間。如碰到客戶聯(lián)系不上的情況，林小霞會選擇外賣放置安全、顯眼的位置，再給對方拍照留言。如果商家出餐過慢，她會先取其他訂單，再算好時間掉頭回來。

這份工作帶給了林小霞更多的信心與成就感，“經濟獨立后，我也可以為父母、為孩子提供更好的生活，在爸媽需要我時我可以提供經濟幫助，對我來說是種激勵。”提及自己未來的職業(yè)規(guī)劃，林小霞表示自己會繼續(xù)從事配送員，希望有更好的機遇升職。

成為配送員四年后，林小霞認為工作不需要性別之分，“我剛開始當騎手也覺得這個工作應該是男孩子干。但是當我真正接觸了這份工作，我覺得沒有什么是女孩子不能干的。任何一個行業(yè)，首先得自己認可自己。”

從半導體主管到網約車司機

對于不少女性而言，在既要照顧家庭又要獲得一份收入的需求下，靈活就業(yè)是新的選擇。T3出行《2023年度女性司機就業(yè)數(shù)據(jù)報告》顯示，截至2023年2月底，超過5萬名女性加入T3出行，比去年同期增長超過3.2萬人，增幅超150%。同時，越來越多的00后及50歲以上女性選擇成為網約車司機，時間靈活能夠兼顧家庭是她們走上這條職業(yè)道路的首要因素。

48歲的趙敏此前為一家半導體公司的資深主管，為了照顧家庭也考慮到當時工作壓力較大，她在2013年選擇了辭職。在孩子長大后她希望重新找一份工作，2018年有網約車司機建議她嘗試這份工作，她在克服擔憂后開始了網約車司機的職業(yè)生涯。

趙敏表示，“一開始擔心的事情比較多，比如不會接單、路線不熟，也擔心和乘客之間的相處，后來發(fā)現(xiàn)乘客都對我挺好的。也出現(xiàn)過開錯路或者導致乘客遲到的情況，但是乘客都選擇原諒了我。”種種鼓勵下，趙敏逐漸成為了一名優(yōu)秀的網約車司機。

目前的工作安排上，趙敏每周一到周五都會跑單10小時以上，周末則減少跑單時間。收入方面，趙敏表示自己對目前的收入很滿意，月均收入在1.5萬元左右。對趙敏而言，這份工作除了帶來收入以外，也能靈活安排家庭工作，“一開始入行心態(tài)是掙扎的，從主管到司機有種落差感，但后來發(fā)現(xiàn)可以自由安排時間比如陪爸媽去醫(yī)院，以及有了不錯的收入，心態(tài)有所調整。”

在工作了4年后，趙敏目前是美團一個先鋒車隊的隊長，管理40位司機。隊長需要一定的駕齡以及工作達到一定的資歷年限，同時要具備溝通能力，每天有固定時間和隊員溝通。

隨著工作時間的增長，趙敏越發(fā)感受到這份工作很適合女性，“目前失業(yè)率比較高，被裁員的女性或者照顧家庭的女性想要找工作，有條件的基礎上完全可以嘗試網約車。女司機有自己的優(yōu)勢，例如和乘客交流比較順暢，也能讓乘客放下防備心。”在趙敏的鼓勵下，她周圍不少朋友也選擇在業(yè)余時間成為一名網約車司機。網約車司機并非一味的付出時間和勞動力，同樣需要判斷力。趙敏建議新人可以在入行時嘗試多個平臺接單，然后判斷哪個平臺更適合自己。她表示無論哪個平臺，只要認真接單，以及關注平臺各項獎勵和補貼活動，就會得心應手。

除了上述受訪者，還有許多活躍在一線工作崗位的女性。在快遞領域，申通佛山小塘網點的負責人陳慧君十年前從網點客服起步，十年后和家人承包了小塘區(qū)域的快遞業(yè)務。除了每天上千件的收派快遞，客服、財務、管理等工作她也樣樣兼顧。現(xiàn)在小塘公司的業(yè)務量規(guī)模，從最初的五六百，已經發(fā)展到五千多件，從最初的幾人團隊到現(xiàn)在的20多號人。這些年來，無論是客服工作還是業(yè)務員，她都做到了零投訴、零差錯，在服務上得到了公司與客戶的一致好評。

隨著平臺經濟的發(fā)展，越來越多女性在工作中實現(xiàn)了自我價值。也有不少平臺也在關注女性工作者的工作環(huán)境，例如美團外賣向全國女騎手提供專業(yè)、免費的兩癌（宮頸癌、乳腺癌）篩查服務，舉辦健康沙龍，為女騎手提供職業(yè)咨詢，邀請專家對女騎手的身體、心理健康進行科普。

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