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6月1日，國內(nèi)造車新勢力車企接連公布5月交付量。從各家新勢力車企的月交付數(shù)據(jù)來看，理想汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先，交付量超過第二名的哪吒汽車和第三名的零跑汽車之和。此外，小鵬汽車交付量繼續(xù)保持平緩回暖，蔚來則寄希望于6月新車ES6的產(chǎn)能爬坡和多款新車的交付。

5月，理想汽車共交付新車2.83萬輛，同比增長146%，連續(xù)三個(gè)月交付超2萬輛，同時(shí)理想L7連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬輛。今年以來，理想汽車是唯一一家月交付量均超過萬輛的新勢力車企，同時(shí)月交付量呈逐月遞增的態(tài)勢。此前，理想汽車董事長、CEO李想曾表示，今年內(nèi)，理想汽車的月交付量將達(dá)到3萬輛以上，10月L7單車交付量達(dá)到2萬輛。隨著銷量的節(jié)節(jié)攀升，理想汽車也進(jìn)一步提升了經(jīng)營質(zhì)量，除了連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利外，5月理想汽車首次實(shí)現(xiàn)單月營業(yè)收入（含增值稅）超過100億元。

哪吒汽車?yán)^續(xù)守住自己月交付排名第二的位置，5月交付量達(dá)到13029輛，同比增長18%。其中海外交付量為2042輛，哪吒GT交付1716輛。在資本市場方面，近期有傳言稱，哪吒汽車正考慮6月份申請港交所IPO，計(jì)劃籌資10億美元。對此，哪吒汽車方面表示，不予置評。

零跑汽車終于再度實(shí)現(xiàn)了月交付破萬輛，并逼近第二名的哪吒汽車。5月，零跑汽車共計(jì)交付產(chǎn)品12058輛，環(huán)比增長超38%。 今年3月，零跑汽車調(diào)整全系車型售價(jià)。在價(jià)格調(diào)整之后，零跑汽車銷量逐月攀升，5月零跑C系列產(chǎn)品交付超過1萬輛，其中C11車系交付超過7100輛。

小鵬汽車5月繼續(xù)保持穩(wěn)定回暖的勢頭。5月，小鵬汽車共交付7506輛新車，環(huán)比增長6%，其中P7i交付量環(huán)比大幅增長。此前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬曾表示，P7i供應(yīng)鏈出現(xiàn)一定問題，出現(xiàn)交付延遲的情況，6月將和供應(yīng)商一起調(diào)整，增強(qiáng)P7i的銷量貢獻(xiàn)；此外，6月中旬，被小鵬汽車寄予厚望的小鵬G6將正式上市。盡管今年上半年并未復(fù)現(xiàn)去年連續(xù)月銷破萬輛的表現(xiàn)，但小鵬汽車并未改變今年20萬輛的銷量目標(biāo)，該公司表示，今年第三季度開始，小鵬汽車月交付量將會回到萬輛水平，第四季度實(shí)現(xiàn)月交付破2萬輛。

近兩月處于產(chǎn)品切換期的蔚來表現(xiàn)不盡如人意。5月，蔚來交付量為6155輛，環(huán)比下降7.6%。6月，蔚來新近推出的ES6將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，新車ES8將實(shí)現(xiàn)交付，此外，蔚來還將推出ET5旅行版車型。此前由于供應(yīng)鏈、生產(chǎn)等問題，蔚來產(chǎn)品從發(fā)布到交付節(jié)奏較為遲緩，出現(xiàn)訂單流失情況。5月下旬，蔚來ES6首次實(shí)現(xiàn)上市即交付，但這款產(chǎn)品36.8萬元的定價(jià)和部分配置定義，引發(fā)了業(yè)界的爭論。部分用戶表示，該車基礎(chǔ)定價(jià)不低，但女王座椅、座椅通風(fēng)等配置卻仍需選裝。

今年上半年，除了上述五家新勢力車企外，已鮮有國內(nèi)新勢力車企能夠獲得穩(wěn)定銷量。包括愛馳、威馬等二線新勢力車企接連遭遇經(jīng)營問題，出現(xiàn)欠薪、降薪等現(xiàn)象，有多家車企高管認(rèn)為，今年將開啟新一輪造車新勢力車企的淘汰賽。

除了自身造血能力不足、融資困難等問題外，今年新能源汽車市場競爭加劇。部分依托于傳統(tǒng)車企的新能源品牌的表現(xiàn)，增大了新勢力車企的壓力。

5月，廣汽埃安銷量為45003輛，同比增長114%，環(huán)比增長10%，1~5月累計(jì)銷量166323輛，同比增長119%；極氪汽車 5 月交付汽車共 8678 輛，同比增長約 100%；長安深藍(lán)5 月交付量為7021 輛；東風(fēng)嵐圖5月亦實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，交付量為3003輛；此外，北汽極狐5月交付量為1824輛，同比增長209%。

目前的中國新能源車市，除了比亞迪和特斯拉，埃安、理想等車企銷量規(guī)模逐步擴(kuò)大，同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等合資車企正加速布局新能源汽車市場，并打破過去產(chǎn)品售價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。未來數(shù)年里，新勢力車企、傳統(tǒng)中國車企、海外車企或?qū)⒃诟蟮姆秶鷥?nèi)迎來新能源汽車的“混戰(zhàn)”，市場格局仍將持續(xù)變化。

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