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8月11日，長城汽車CTO王遠力連發兩條微博。一是對舉報比亞迪排放超標問題再次表態，二是對比亞迪董事長王傳福喊出的“我們在一起，才是中國汽車”的口號，表達了看法稱：“內心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧。”

王遠力在微博上表示，2023年6月25日，生態環境部已就長城汽車4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部舉報比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i采用常壓油箱涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題，展開聯合調查。

今年5月份，長城汽車發布聲明稱，長城汽車于4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。此舉開創了行業先河，也成為今年車市極致內卷的注腳。

比亞迪汽車在5月25日發布聲明稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權利。

長城汽車舉報的車型正是比亞迪的兩款“當家”車型。公開數據顯示，比亞迪秦PLUS DM-i在過去的2022年全年銷量高達30萬輛，與此同時，今年2月末，該車發布了冠軍版車型，將DM-i車型價格首次下探至10萬元以內。此次變相降價也讓秦PLUS DM-i訂單大漲，秦PLUS DM-i順勢成為了今年4月份轎車銷量冠軍，銷量達3.2萬輛。

8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發布會上對中國汽車歷史進行了簡要回顧，并多次強調“中國汽車品牌”，并喊出“我們在一起，才是中國汽車”的口號。他還表示，一汽、東風、上汽、奇瑞、廣汽、長安、吉利、長城、比亞迪等中國品牌在技術研發、產品設計和服務體驗上都有了很大的進步。

王遠力表示，中國汽車企業必須直面競爭的現實。“我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要’我跟你談法律，你跟我談感情’的在一起，商業還是要用商業的邏輯來解決，如果只是口頭上強調在一起，那一定是嘴上蜜糖，內心砒霜，那還不如先打一架再在一起。”

此前，長城汽車在坦克500 Hi4-T上市發布會上也曾diss友商，業內認為其在暗指比亞迪。坦克品牌CEO劉艷釗在發布會上表示：“我們也有看到網上在傳播的一些原地打轉、水上漂的營銷視頻，消費著用戶的越野情懷。面對真實苛刻的極限越野工況，這種打擦邊球的做法就是揣著明白裝糊涂。”

長城汽車目前正在加快轉型。此前，旗下銷量主力哈弗品牌多年來在SUV領域保持領先地位，尤其是哈弗H6曾連續多年霸榜國內SUV市場。不過，隨著新能源車時代的到來，在SUV領域，哈弗H6在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i超越。2022年，長城汽車總銷量為106.17萬輛，同比減少17.12%。日前，哈弗推出了全新新能源產品哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍系列車型是哈弗的全新新能源產品序列，采用獨立的銷售渠道。今年6月份，哈弗梟龍系列銷量達6098輛，環比增長97%。

官方發布的數據顯示，今年7月，長城汽車銷售汽車10.9萬輛，同比增長7.03%，其中新能源車銷量達2.9萬輛。今年前7月，長城汽車累計銷量達62.8萬輛，同比增長1.3%，其中新能源車累計銷售12.2萬輛。

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