進(jìn)入暑假以來，各地景點(diǎn)的游客“人從眾”不斷在網(wǎng)絡(luò)上刷屏的同時(shí)，機(jī)票、酒店的不斷漲價(jià)也成為網(wǎng)絡(luò)熱議話題。

券商中國(guó)記者注意到，近期，有網(wǎng)友指出部分熱門城市的核心商區(qū)的“漢庭如家酒店房?jī)r(jià)直逼香格里拉”，還有提前計(jì)劃國(guó)慶假期的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，國(guó)慶期間境外游的機(jī)票價(jià)格十分高昂，往返日本的機(jī)票甚至高達(dá)8000余元。

券商中國(guó)記者注意到，在強(qiáng)勁的旅游出行需求下，今年以來，包括酒店餐飲、機(jī)場(chǎng)航空、旅游景區(qū)等板塊的企業(yè)業(yè)績(jī)強(qiáng)勢(shì)回暖，已有25家A股上市公司上半年業(yè)績(jī)預(yù)增或扭虧。券商亦普遍看好相關(guān)板塊機(jī)會(huì)，認(rèn)為三季度在成都大運(yùn)會(huì)、杭州亞運(yùn)會(huì)以及暑期/畢業(yè)季出行需求帶動(dòng)下，會(huì)有亮眼表現(xiàn)。

(資料圖片)

國(guó)慶赴日機(jī)票往返8000元，網(wǎng)友直呼“冤大頭”

近期，各航司機(jī)票因?yàn)樾枨笸⒍鴿q價(jià)，引發(fā)不少網(wǎng)友吐槽，就連國(guó)慶假期的機(jī)票也因?yàn)椤百F”而引發(fā)網(wǎng)友熱議。

以日本旅游為例，券商中國(guó)記者在社交平臺(tái)上注意到，近期不少網(wǎng)友發(fā)帖稱，國(guó)慶打算去日本，但是機(jī)票往返價(jià)格高達(dá)七八千元，甚至個(gè)別日期在10000元以上。

此外，近期飛往日本的國(guó)慶機(jī)票有漲價(jià)趨勢(shì)。有網(wǎng)友7月底發(fā)帖稱，“前兩天買的人均7400元，覺得自己是冤大頭，今天一看又漲了3000元。”還有網(wǎng)友8月3日發(fā)帖稱，“國(guó)慶這個(gè)價(jià)格真的離譜，上禮拜看價(jià)格8050元，想著再蹲蹲，結(jié)果直接8475元！！”

（社交網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)友吐槽國(guó)慶去日本的機(jī)票貴）

今年國(guó)慶節(jié)放假時(shí)間從9月29日開始至10月6日。券商中國(guó)記者查詢飛豬APP發(fā)現(xiàn)，上海往返大阪的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格，以9月29日出發(fā)10月5日回程為例，若不考慮轉(zhuǎn)機(jī)，目前最低的春秋航空往返需要8600余元且無托運(yùn)行李額，若含20公斤的托運(yùn)行李，則價(jià)格將突破9000元。

而8、9月份的機(jī)票價(jià)格則明顯要低一些，同樣以上海往返大阪的機(jī)票價(jià)格為例，經(jīng)濟(jì)艙最便宜在3000元左右的水平。

另據(jù)潮新聞報(bào)道，從出境目的地來看，目前日本機(jī)票價(jià)格最高，杭州直飛東京和大阪往返機(jī)票從8400元到10000元左右，其次杭州直飛新加坡，白天的航班價(jià)格已經(jīng)達(dá)到9100多元，晚上的紅眼航班價(jià)格已接近于7000元，杭州直飛普吉島價(jià)格接近6000元。相比之下，杭州直飛香港澳門的價(jià)格在3000元左右。

中銀證券交運(yùn)分析師王靖添認(rèn)為，近期，多家國(guó)內(nèi)、國(guó)際航司新開、復(fù)航或加密國(guó)際航線。南航、廈航陸續(xù)公布8月航班計(jì)劃，新增10條國(guó)際航線。海航、吉航新增直飛意大利米蘭航線。隨著疫情影響逐漸消退，以及國(guó)際關(guān)系的緩和，未來國(guó)內(nèi)外航司在供給和需求端將得到釋放，更多航司和機(jī)場(chǎng)有望在2023年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)回暖。

國(guó)信證券交運(yùn)行業(yè)分析師姜明等人認(rèn)為，暑運(yùn)的持續(xù)火熱再次凸顯出行需求韌性，民航業(yè)有望在2023年暑運(yùn)全面恢復(fù)盈利，業(yè)績(jī)彈性有望釋放，堅(jiān)定看好民航上市公司業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。此外，政治局會(huì)議提出促進(jìn)國(guó)際航班恢復(fù)，隨著國(guó)際航線客流量的持續(xù)修復(fù)，樞紐機(jī)場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也將進(jìn)一步回升。機(jī)場(chǎng)股價(jià)年初至今顯著調(diào)整，階段性勝率或已逐步提升。

各地酒店漲價(jià)兇猛，漢庭如家房?jī)r(jià)直逼香格里拉

另一方面，近期國(guó)內(nèi)各大城市酒店漲價(jià)的消息也引發(fā)網(wǎng)友熱議，“月薪2萬住不起漢庭如家”“北京酒店最近為何漲價(jià)兇猛”“漢庭如家的房?jī)r(jià)直逼香格里拉”等話題的討論度直線上升。

根據(jù)《市界》報(bào)道，以最近大熱的旅游目的地北京為例，在攜程等平臺(tái)上，北京西單的如家酒店，雙休日一間15㎡的客房，價(jià)格達(dá)到了687元/晚。500米開外，一家定位中檔的全季，一晚房?jī)r(jià)在986元。高檔酒店代表——萬豪和威斯汀（房間面積均在40㎡以上），一晚房?jī)r(jià)在1400元左右。

在北京其他熱門商圈景點(diǎn)附近同樣如此，如家、漢庭、全季一晚的住宿費(fèi)用普遍在500元以上，長(zhǎng)椿街的漢庭工作日住一晚甚至要1065元，馬甸橋7天優(yōu)品甚至干到了1479元，而首鋼園的香格里拉一晚也才1347元。

一位消費(fèi)者在今年2月入住桔子水晶北京某店，兩晚共花費(fèi)734元。到了3月，756元只夠在同等酒店住一晚，“漲幅超過100%”。到了7月26日，OTA（在線旅游預(yù)訂）平臺(tái)上顯示該酒店要價(jià)已經(jīng)達(dá)到了1099元/晚。

從業(yè)績(jī)來看，不少酒店在疫情沉寂三年后迎來回暖。比如坐擁漢庭、桔子、全季等品牌的連鎖酒店巨頭——華住集團(tuán)，于7月25日公布了2023年二季度業(yè)績(jī)：RevPAR（平均可出租客房收入）恢復(fù)至2019年水平的121%。3個(gè)月前，公司一季報(bào)顯示，其RevPAR已經(jīng)恢復(fù)到了2019年水平的118%。股價(jià)方面，今年7月以來，截至8月3日收盤，港股上市的華住集團(tuán)-S股價(jià)上漲16.86%。

華福證券認(rèn)為，短期看，7-9月重點(diǎn)關(guān)注成都大運(yùn)會(huì)、杭州亞運(yùn)會(huì)以及暑期/畢業(yè)季出行需求帶動(dòng)，以及國(guó)內(nèi)外出行需求同比持續(xù)釋放；中長(zhǎng)期看，酒店需求持續(xù)高端化推進(jìn)下，頭部酒店企業(yè)更易滿足需求不斷升級(jí)。

25家旅游相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)預(yù)喜，旅游相關(guān)機(jī)會(huì)受關(guān)注

券商中國(guó)記者根據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，2023年上半年，A股共有25家旅游、酒店餐飲、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)板塊的上市公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)預(yù)增或扭虧。

比如，春秋航空2022年上半年虧損了12.45億元，而在今年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6.5億元-8.5億元。又如，錦江酒店去年上半年虧損1.18億元，而今年上半年則實(shí)現(xiàn)盈利5億元至5.5億元。

從股價(jià)表現(xiàn)來看，旅游ETF(159766)7月以來漲幅達(dá)7.53%。曲江文旅年內(nèi)漲幅達(dá)到29.16%，長(zhǎng)白山今年以來上漲24.59%，廈門空港年內(nèi)上漲22.30%，此外，峨眉山A也在年內(nèi)上漲了14.15%。

中金公司研報(bào)指出，年初以來場(chǎng)景消費(fèi)復(fù)蘇明顯，社會(huì)服務(wù)行業(yè)復(fù)蘇斜率大于商品消費(fèi)，但子行業(yè)存在一定分化：酒店、節(jié)假日期間優(yōu)質(zhì)旅游目的地亮點(diǎn)突出；免稅受到消費(fèi)力等因素影響，銷售額表現(xiàn)落后于客流表現(xiàn)；餐飲更多為本地消費(fèi)，延續(xù)平穩(wěn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，同店收入尚不及2019年同期。從估值水平來看，經(jīng)歷年初以來回調(diào)后，社服板塊估值水平目前整體處于2022年以來低位，中金公司認(rèn)為估值已具備性價(jià)比。

華泰證券交運(yùn)行業(yè)分析師沈曉峰等人認(rèn)為，7月民航需求進(jìn)入暑運(yùn)旺季，航司數(shù)據(jù)表現(xiàn)改善，根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，我國(guó)航司國(guó)內(nèi)航班恢復(fù)至2019年同期112.1%，恢復(fù)程度環(huán)比6月提升2.1%，催化股價(jià)漲幅領(lǐng)跑交運(yùn)子板塊，但國(guó)際航線恢復(fù)仍具不確定性，對(duì)于機(jī)場(chǎng)板塊的盈利恢復(fù)拖累更為明顯，股價(jià)表現(xiàn)明顯弱于航空。展望8月，航空需求有望進(jìn)一步釋放，或繼續(xù)催化航空板塊行情。

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