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新華社北京6月29日電（記者樊曦）記者29日從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，西安至十堰高速鐵路將于6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安東站同步建成投用，西安至武漢高速鐵路通道全線貫通，武漢、西安兩地間最快2小時(shí)41分鐘可達(dá)。

西十高鐵起自西安東站，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，線路全長(zhǎng)約257公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路橫穿秦嶺褶皺斷裂帶，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)要求高，施工難度大。自2021年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位加大科研攻關(guān)力度，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。

其中，由中鐵七局承建的西嶺隧道左右線總長(zhǎng)超36公里，是全線最長(zhǎng)的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，共穿越6類圍巖、2處大型斷層、8處褶皺、10處洞身淺埋段。由中鐵十一局承建的天竺山一號(hào)隧道全長(zhǎng)14.74公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深達(dá)690米，存在斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水等施工挑戰(zhàn)，是全線重難點(diǎn)控制性工程。

西安東站位于陜西省西安市灞橋區(qū)高鐵東城核心區(qū)，站房面積達(dá)10萬(wàn)平方米，由中鐵十四局參建。車站總規(guī)模13臺(tái)27線，按照一站四場(chǎng)布置，自西向東分別為西渝高速場(chǎng)、西武高速場(chǎng)、西康普速場(chǎng)，在東端預(yù)留城際場(chǎng)，建成投用后，將實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三網(wǎng)融合”，成為西北地區(qū)重要的綜合交通樞紐。西安東站建設(shè)采用全景智慧建造、“5G+北斗”高精度定位等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)行全生命周期管控，屋面鋪設(shè)超3萬(wàn)平方米光伏組件，每年可實(shí)現(xiàn)超700萬(wàn)度綠電自給，助力低碳出行。

國(guó)鐵西安局集團(tuán)運(yùn)輸部副主任王宏濤表示，西十高鐵銜接“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主要干線通道，是西部高鐵網(wǎng)重要組成部分，北接西延高鐵，南連漢十高鐵，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線接入西安北站，東西銜接徐蘭、西成、銀西、大西高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。西十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，藍(lán)田、山陽(yáng)、鄖西等縣邁入高鐵時(shí)代，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重要意義。

標(biāo)簽： 西成 西安東站 三網(wǎng)融合 八縱八橫 國(guó)鐵