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8月1日，蔚來汽車內部人士向第一財經記者透露，蔚來正在籌劃第三品牌，從內部產品定義和開發的情況看，首款產品將會10萬元級別的入門級電動轎車。

記者同時獲悉，蔚來第三品牌有獨立的研發體系，目前正在招募研發團隊，已經組建的團隊正在緊鑼密鼓的推進產品開發工作。

今年5月，蔚來宣布將推出面向大眾市場的子品牌，并計劃于2024年正式交付。有分析認為，蔚來將會組建類似“雷克薩斯、豐田、鈴木”式的品牌矩陣，覆蓋更廣市場的同時，不損害目前蔚來品牌的調性。

目前蔚來已在30萬元以上純電汽車市場收獲相對穩定的交付成績。數據顯示，蔚來7月交付量為10052輛，同比增長26.7%。2022年1~7月，蔚來交付新車60879輛，同比增長22.0%。7月，蔚來的單車平均售價進一步提升，超過42萬元。

7月31日，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌表示，由于壓鑄件供應不足，7月ET7生產較計劃減少了數千輛，從而影響了交付成績。

6月以來，蔚來NT2.0平臺的首款車型ET7已開始大批量交付；8月28日起，蔚來將交付NT2.0平臺的首款SUV ES7；9月底，定位相對較低的轎車ET5將開始交付。此外，已更新座艙系統軟、硬件的蔚來ES8、ES6、EC6亦開始供應市場。有分析認為，在多款新產品的幫助下，蔚來在三季度有望實現48000輛的交付量。

但橫向對比小鵬、理想以及近來勢頭兇猛的哪吒、零跑，盡管單車平均售價遙遙領先，蔚來交付總量相對較少。同時近期市場競爭格局將更為復雜，理想、小鵬、哪吒、零跑等品均開始在高售價區間布局產品：理想汽車已推出售價為45.98萬元的L9車型；定價在30萬元以上的小鵬G9將在8月開啟預定；哪吒、零跑亦發布定價在20~30萬元的哪吒S、零跑C01車型。

在“友商”上攻蔚來“腹地”的同時，推出大眾品牌向主流市場進軍，成為蔚來汽車必然的選擇。除了以阿爾卑斯項目入局20萬元級市場，直面小鵬之外，蔚來第三品牌將進軍10萬元級市場，搶奪零跑、哪吒以及部分自主品牌新能源產品份額。

對于蔚來汽車而言，當下新能源汽車市場正處于爆發期，市場結構迅速由啞鈴狀向金字塔形轉變，企業需要進入銷量、利潤與品牌力支撐最為可觀的中部地帶，獲取更大的市場體量，進而分攤研發、制造等多方面的成本，進一步優化財務報表表現。

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