云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、AI等技術(shù)正與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，支撐我國(guó)交通行業(yè)邁向數(shù)字化、智能化。

6月14日至17日，2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)（WTC）在武漢舉行，“基建狂魔”們紛紛亮出自己的科技創(chuàng)新利器，成為破解傳統(tǒng)交通行業(yè)安全、效率、綠色和服務(wù)等難題的關(guān)鍵。

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300項(xiàng)智慧交通成果亮相

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)綜合交通網(wǎng)已突破600萬(wàn)公里，建成了全球最大高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級(jí)港口群。

當(dāng)前，交通已經(jīng)跨出傳統(tǒng)基建范疇，并且具備了全新的內(nèi)涵——數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，數(shù)實(shí)融合成為交通行業(yè)的發(fā)展主線，并為交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。

第一財(cái)經(jīng)記者巡館看到，三維路面采集系統(tǒng)、AI道路巡查系統(tǒng)、實(shí)時(shí)孿生的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、鐵路隧道智能三維激光視頻檢測(cè)系統(tǒng)、道路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)AI巡檢系統(tǒng)等300多項(xiàng)代表性成果逐一亮相，湖北交投展示了鄂州機(jī)場(chǎng)高速和武穴長(zhǎng)江大橋的智慧解決方案，武漢理工大學(xué)展示的船用分布式光伏系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)外實(shí)船應(yīng)用50余艘次，中交二公院展示的觀音寺長(zhǎng)江大橋模型是世界第一大路徑公路斜拉橋，鐵四院展示了綠色裝配疊合整體式地鐵車(chē)站模型，希迪公司研發(fā)的無(wú)人純電礦卡可結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等技術(shù)打造智慧礦山。

作為網(wǎng)絡(luò)科技的頭部企業(yè)，騰訊集團(tuán)也在現(xiàn)場(chǎng)展示了多個(gè)智慧交通案例，覆蓋智慧高速、智慧軌交、城市智能網(wǎng)聯(lián)、智慧機(jī)場(chǎng)航司、智慧物流港口等多個(gè)領(lǐng)域，并提出一套完整的智慧交通解決方案：以分布式云筑底，部署“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪，通過(guò)AI技術(shù)加持，打造交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可計(jì)算底座。

騰訊智慧交通副總裁施雪松向第一財(cái)經(jīng)記者介紹，過(guò)去，城市道路紅綠燈一般都按設(shè)定好的程序運(yùn)行，但路況不停變化，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)路口空等情況，浪費(fèi)了時(shí)間與道路資源。騰訊在湖北襄陽(yáng)實(shí)施的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)+智慧交管”融合創(chuàng)新應(yīng)用，可根據(jù)路口交通情況，自動(dòng)調(diào)控信號(hào)燈放行順序和放行時(shí)長(zhǎng)，就像有一位看不見(jiàn)的“智慧交警”在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤，讓車(chē)輛和行人都少等燈，提高通行效率達(dá)20%。

襄陽(yáng)市經(jīng)信局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，襄陽(yáng)中心城區(qū)已完成智能化改造的路口連點(diǎn)成線、聚點(diǎn)成片，一張電子大屏可盡覽中心城區(qū)路口交通、智能公交車(chē)輛運(yùn)行、路口智能化改造進(jìn)度等情況。預(yù)計(jì)到2023年底，該市將完成中心城區(qū)448個(gè)智能化路口改造，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備全域覆蓋。

亟需提升路網(wǎng)數(shù)智含量

本屆大會(huì)上，多位世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域的頂尖專(zhuān)家，圍繞數(shù)實(shí)融合與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、以顛覆性創(chuàng)新技術(shù)改善交通安全、智慧交通與智能駕駛等主題，分享了前沿科技觀點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。

在新加坡工程院院士、長(zhǎng)安大學(xué)未來(lái)交通學(xué)院院長(zhǎng)Fwa Tien Fang看來(lái)，當(dāng)前的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集方式無(wú)法支撐高級(jí)別智能車(chē)輛安全高效運(yùn)行，需要提升路面病害采集的智能化、信息的數(shù)字化，打造智慧公路，并降低數(shù)據(jù)采集成本，讓汽車(chē)更智能，道路更智慧。

智慧公路是指以安全、高效、創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，融合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)和智能裝備、新能源等技術(shù)，具有實(shí)時(shí)感知、泛在互聯(lián)、融合計(jì)算、自主決策、智能協(xié)同、服務(wù)觸達(dá)等能力，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)智慧化的新一代公路系統(tǒng)。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇在作《智慧公路發(fā)展戰(zhàn)略若干問(wèn)題的思考》主題報(bào)告時(shí)亦表示，中國(guó)路網(wǎng)規(guī)模大、層次多、分布廣，公路的基礎(chǔ)條件、問(wèn)題需求、投入能力、建設(shè)目標(biāo)等差異大，為避免“貪高求全”“一蹴而就”，應(yīng)推進(jìn)智慧公路差異化布局、有序化發(fā)展，實(shí)施分級(jí)分類(lèi)建設(shè)。

他建議，中國(guó)智慧公路的發(fā)展目標(biāo)可按“兩階段三步走”部署，到2050年全面建成智慧公路路網(wǎng)體系，智慧公路先進(jìn)技術(shù)全面應(yīng)用，智慧化融合實(shí)現(xiàn)全要素、全流程、全場(chǎng)景覆蓋，車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛規(guī)模應(yīng)用，關(guān)鍵技術(shù)全面自主可控，通道運(yùn)能實(shí)現(xiàn)突破，路網(wǎng)安全水平和運(yùn)行效率大幅提升，智慧建造、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧服務(wù)發(fā)展水平居世界前列。

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